Skepparkannan 2014, Segling 10

Segling 9, förra veckan, blev inte av eftersom det blåste för mycket. Således gav vi oss ut med stort sug och revanchlusta efter helgens totala misslyckande i Tjörn Runt. Kvällen bjöd på närmast perfekta förhållanden med växlande molnighet och en stadig SV-vind runt 7 m/s. Härligt.

Kvällens tävlingsledning bestämmer bana 5 (ABCABEA) vilket borde passa perfekt. Vi är på plats tidigt men ringrosten visar sig eftersom vi missar att kolla strömmen (!). Nåja vi har koll på trimmet och har hunnit testa av detta ett par varv innan start. Vi har också koll på att det dojar rätt ordentligt just innan startlinjen och att trycket ligger bättre på styrbordssidan direkt efter startlinjen. Taktiken klar alltså. Starta på styrbordssidan och slå relativt snabbt för att ligga på rätt sida.

2014-08-18-1Vi får på en mindre bra start i andraled men konstaterar att vår värsta konkurrent i startgruppen fastat i lä bakom oss och vi kan lätt glida över. Rakt framför oss har vi en långsammare båt som vi kan passera enkelt i lä, därefter är vi ensamma och kan således fritt välja väg. Och det gör vi. Direkt när vi känner ett litet motvrid går vi över och går mot styrbordssidan. Vi konstaterar att resten av gänget fortsätter söderut. Hmmm, ska vi bli oroliga? Det lyft som vi hade hoppats på uppe vid öarna uteblir men vi måste ju slå… Vi ser att vi fortfarande är före men nu blir det litet nervöst. Vi har ju glömt kolla strömmen men i den typ av väder som vi har borde den rinna söderut här, det är först längre ner mot Rödskär som den brukar möta. Alltså slår vi igen och tänker gå över sundet öster om Eskilsholmen med stöd av stömmen i sidan. Nu visar det sig senare att strömmen inte alls satte söderut utan, tvärtom, norrut. Man kan se det på tracken att det ser ut som vi faller av några grader. I själva verket fick vi en höjdare där men summa summarum blev det inte så bra.

Slag vid kumlet och vi ser de andra båtarna komma mot oss och de ser ut att vara före. Ajdå. Men nu är det de som ligger i strömmen medan vi har strömlä och vi har totalt sett hållit avståndet. Vi jagar bara vrid nu och tar ett litet och vänder ut på ett litet vrid men också för att bevaka bakåt. Vi tänker nästa slag söderut för att fortsätta bevaka löst bakåt då de andra slår men får nu också ett otroligt fint lyft ner förbi Rödskär. Här drar vi ifrån ordentligt och det fortsätter sedan att vrida ännu mer på väst sista biten ner mot märket. Vi har helt klart valt rätt sida på denna kryss.

Rundning och spinnakersättning som visar sig vara ganska brant. Vi rundar först och sätter direkt men två snabba timglas som följd. Vi reder ut dem ganska snabbt men undrar vad det är med vår spinnaker som alltid vill komma upp med skruv. Båtarna bakom har mer bekymmer eller sätter inte alls. Tämligen ordinär spinnakerrepa upp till C där vinden omväxlande minskar och ökar igen bakom öarna. Gipp strax efter märket och ny fin spinnakerbog in mot A. Precis som i starten minskar vinden ganska kraftigt strax innan märket och båtarna bakom kommer närmare men vi är fortfarande först!

2014-08-18-2Nu kommer kvällens tråkiga del. Vi rundar först och gör en nästan OK nedtagning i lovart. Vi har försökt återställa trimmet för kryssen (allt är släppt under spinnakerbogarna) och första benet går fint. Vi har samma taktik dom första varvet, snabbt slag mot norr för där är bättre tryck, och hinner precis före näsan på en större båt som kommit ikapp, men nu går det sämre. Visserligen tjänar vi på vårt korta slag och väljer snart att gå tillbaka men nästa gång vi möts är de andra om, fortfarande bara en båt, men de slår rakt på oss och vi tvingas till ett snabbt slag (syns som en buckla i tracken) och plötsligt tappar vi allt. Inte mindre än tre båtar till kör om oss i rask följd och vi har plötsligt varken fart eller höjd i båten. Vi missar ett rätt uppenbart vindvrid p.g.a. detta och tappar naturligtvis massor. Det är först sista slaget upp mot märket som vi återhämtar oss något och åtminstone håller resterande båtar bakom.

Ny spinnakersättning och nytt timglas (helt otroligt!) men vi reder ut det snabbt. Resten av resan in i mål är tämligen odramatisk. Vi lyckas hålla undan för resterande båtar bakom men åtminstone en av dem kommer att slå oss på omräknad tid eftersom de startat fem minuter senare.

Femte båt i mål, borde varit tredje efter vår kryssmiss, men vi är nöjda ändå. Det blir också en femteplats på korrigerad tid. Trevligt.

Tjörn Runt 2014

Vi hade ju tänkt att segla detta redan förra året men p.g.a. att vi inte fick båten inmätt blev det inte av då. Vi var grymt sugna på detta och såg fram emot att testa den nya banan, inte minst lockade att få segla ut i havet. Vi hade ganska lågt ställda förväntningar eftersom vi i den enda genomförda kappseglingen innan med båten (Bohusracet) gått rent uselt.

Nytt fall för Mulle MeckLitet hade vi funderat efter Bohusracet och kommit fram till några saker vi ville ändra. För det första insåg vi att vi troligen varit litet mesiga med fockhanteringen. Under de få tillfällen som det bjudits på kryss under semestern har jag kunnat konstatera att focken fungerar bättre om man skotar den hårdare. Mycket hårdare. Dessutom har vi konstaterat att Seldéns originalfall inte håller måttet. Inför Tjörn runt har det alltså investerats i nya tåtar som ska töja sig mindre. Silver för stor, blå för fock och röd för spinnaker.

Fallen visade sig göra underverk! Plötsligt gick det att hissa fock och stor ”på riktigt” och de stannade dessutom kvar. Fantastiskt. Kasst att Seldén inte levererar bättre snören i original.

Nu till själva racet. Starten gick väl sådär. Det var trångt. Inte på linjen eftersom vi bara var 31 båtar i starten men att komma fram till linjen! Huga. Det blev inte mycket tid över till att få någon överblick på läget direkt. Det var först sista minuten innan start som vi lyckades säkert identifiera startfartygen.

Vi går någonstans mitt på linjen och har ett riktigt fint och fritt läge och känner att detta blir bra. Plötsligt bara sekunderna innan start kommer det in en X-99 och gör en klassisk grosshandlare på oss och för att undvika kollision tvingas vi falla av och vårt läge är borta. Självklart skulle vi protesterat men jag gitter helt enkelt inte (jag fattar att jag låter gnällig men detta var faktiskt helt solklart – hade vi hållit kurs hade X-99:orna decimerats med en mindre båt i resultatlistan och jag behövt köpa nytt peke).

Alltså är vi redan i starten hundra meter efter, något som snabbt utökas till tvåhundra och mer ändå då vi tvingas till slag p.g.a. att tidigare nämnda X-99 nu täcker oss totalt och vi tvingas till slag och får ducka för flera båtar. Att vi har litet dålig fart på kryssen i den lätta vinden är uppenbart men det går ändå mycket bättre än det vi upplevde på Bohusracet. Stundtals hänger vi faktiskt med och kan plocka båtar ibland och tappar ibland. Tendensen är dock att vi sakta tappar något. Trots detta är vi ändå hyfsat med nere vid Björholmen. Ut i havet gör vi några bra slag och kan plocka in en aning och hela vägen ner till sydspetsen Härön är vi någorlunda med. Inte bra men inte helt avhängda. Det ser inte helt pissigt ut.

Nu händer något. Vi har försökt analysera och förstå vad men vi har inte lyckats greppa det ännu. Vi kör ut i havet så långt österut det går i rännan och tänker att vi där nere ska kunna gå i mindre ström (som vi upplevt är mot). Vi jämför oss med båtar runt omkring och konstaterar att vi går fortare och, faktiskt, högre. Wow, that’s a first. Även killarna på railen säger att vi kör ifrån båtarna som valt ett västligare spår. Gött. Vi seglar på på detta vis ända tills vi touchar begränsningslinjen mellan Saltskavet och Dynan och lägger ett slag ut i havet. Guppigt och dålig fart blir resultatet men det var väntat. Tillbaka söderut och ner till begränslingslinjen igen. Nytt slag ut i havet. Men vad nu? Vart tog alla båtar vägen? Plötsligt är vi helt ensamma. Alla båtar som vi hade i lovart och akter om är borta. Vad hände? Vi fattar nada. Nere vid Dynan är vi i princip ensamma, endast några få eftersläntrare följer. Vi har på några få slag tappat allt och har ingen aning om vad som hände. Uppenbarligen har vi fattat något fundamentalt fel här med ström eller vind men resultatet är i alla fall att vi är sist. Vi trodde att vi gjort rätt men det var uppenbarligen fel. Ska bli intressant att höra vad andra har att säga om denna kryss.

Modet sjunker självklart men nu är det spinnaker. Upp med blåsan och fin åka ner till Skallen. Gipp och lika fin åka upp till Åstol men den riktigt goa känslan vill inte infinna sig. Tappet på sista kryssen gnager. Från Åstol upp till mål är det i princip plattläns. Vinden fyller i mer och mer och vi lägger oss på optimala skärvinklar och gör några gippar. Vi har hållit jämt med en båt som vi borde gå ungefär samma med och bestämmer oss för att försöka att gå om på annorlunda vägval. Alltså väljer vi Källöbron som visar sig vara tokfel. Vi stannar helt under bron och kan bara se den andra båten dra iväg och gå i mål några hundra meter före oss.

I mål på 6 timmar, 55 minuter och 36 sekunder. Alldeles för dåligt. Det blir en 23:e plats i startgruppen (av 31) och 73:e totalt på ”stora” banan. Vi är inte nöjda men hittar ändå ljusglimtar i att vi faktiskt fick fart i båten, åtminstone ibland.

Men den allmänna meningen ombord är att den långa banan är för lång. Vi kommer inte att göra om detta om banan blir kvar.

Båten seglas, efter viss diskussion, hem redan på lördag kväll. Det blev en repa det! Men det är en helt annan historia…

Pulpitmeck

Pulpiten på Salona är inte en pulpit i egentlig mening utan två separata ”grindar” på vardera sida av förskeppet. Det hela är faktiskt ganska smart och lätskött. Det ger ordentlig stadga och känns tryggt att jobba när man är på fördäck och det är samtidigt väldigt lätt att komma förbi när man ska gå i land eftersom det är helt öppet framåt.

Grindarna är infästa i inplastade hylsor i stål som sitter i hål genom däcket och sedan plastats fast i däck och skrov på undersidan. Överdelen hålls sedan fast i undersidan hylsan med bultar. Det hela blir väldigt stabilt och samtidigt mycket enkelt att demontera när båten tas upp.

PajNu till problemet. I bakkant grindarna sitter mantåget infäst. De drar med ganska bra kraft bakåt när de spänns upp och ännu mer när man lutar sig mot det. Det blir är rätt bra hävstång som pressar den bakre hylsan neråt och drar den främre hylsan uppåt. Rostfritt som plastas fast med polyester får tyvärr inte världens bästa vidhäftning. Alltså har de främre hylsorna börjat krypa upp! På styrbords sida lyfte hylsan ca. en cm, på babord hade vi, p.g.a. en liten malör med en fender och en stolpe, hela två cm.

Egentligen hage jag tänkt vänta med att lösa problemet till vintern men två cm blev för mycket. Måste lösas nu.

Steg 1. Lossa.

Ta lossFram med stora polygripen och dra. Hoppsan det gick väldigt lätt. Rätt beslut att fixa nu alltså. Och vad lång hylsan var – hela 20 cm!

När hylsorna var lossade kikade jag ner i hålet, ett rent och snyggt, och blankt, glasfiberhål uppenbarar sig. Trevligt när saker går lätt…

Steg 2. Slipa.

Dr. DremelJag har en tillsats till min Dremel med flexibel arm och en liten smal hållare. Den visade sig passa perfekt till att slipa i hålen. Det var bara allra längst ner som den inte kom åt. Det visar sig att hylsan går delvis in i skrovsidan också då distansmaterialet uppenbarar sig.

Jag tar rätt rejält för jag vill att det ska få plats litet spackel mellan hylsan och glasfiberhålet.

Steg 3. Rugga.

RuggaYtan på hylsröret var helt blank, så man kunde spegla sig faktiskt. Det inser vem som helst att det inte ger bästa vidhäftning.

Fram med vinkelslipen och grova stålborsten och rugga upp ytan alltså. Hemskt väsen…

Steg 4. Jacka.

JackaFör att ge ännu bättre vidhäftning gör jag ett antal horisontella jack i röret också. Borde ge litet bättre vidhäftning.

Steg 5. Nils Malmgren.

Nils Malmgren 206Nils Malmgrens Spackel 206 Lätt blandas till och fördelas jämt runt överdelen av båda hylshålen. Borde hålla. Ett tag.

Steg 6. Bank.

Dunkadunk

Sen var det bara att återmontera hylsorna. Endast lätt våld behövdes för att pressa undan överflödigt spackel. Därefter torka av och vänta.

Klart.

OjsåfinVänta på härdning och klart att montera. Men det ska få vila ett dygn först…

Slutresultatet efter ett dygn verkar lovande. Elddopet blir helgens Tjörn Runt.

Uppdatering

Nej, det höll inte. Det visade sig ganska snart att hylsorna inte satt kvar utan började krypa upp igen. Troligen har det inte blivit tillräckligt med ”goja” kvar mellan platsrör och metallhylsa för att det skulle fästa ordentligt.

Nytt meck planeras…

Bohusracet 2014

Jodå, det blev i år också. Och dessutom premiär i nya båten. Ett taktiskt feldrag skulle det visa sig. Rapport här på sidan har dröjt p.g.a. hög arbetsbelastning och att motivationen inte innfunnit sig eftersom vi inte gick så bra. Vi är inte alls nöjda, skitsura faktiskt.

1 Uddevalla

Vi startade i klass 3, d.v.s. 14:00 och var väl den enda starten som hade vind när skottet gick. Vi var inte riktigt på tårna och bommade linjen med 20 sekunder men kunde rulla ut Coden i en sydlig vind på ca. 3 m/s och hade god fart ut mot bron. Halvvägs där tunnade det något och mötte och vi valde att dra oss mot norra stranden för vi trodde vinden skulle stå längre där. Det gjorde den inte. Det var lika dött överallt och nu började lotteriet. Så här långt var vi ändå med i fältet, det var väl bara Seascape:arna som hade ryckt en aning längst fram.

2 Stången-Dramsvik

Vinden dog i princip helt och vid Stången rullade vi in Coden och hoppades att det skulle stå litet vind efter udden. Det gjorde det inte. Det gick plågsamt sakta. Vad som var mer plågsamt var att vi kunde se att båtarna framför verkade glida iväg medan klungan där vi låg halkade efter. Viss frustration infann sig. Det gick extremt sakta. Bara puffar av vind från syd. Vi låg i två timmar bara mellan Stången och Dramsvik…

3 Dramsvik-Bråten

Plötsligt uppenbarar sig litet vind från väster. Några båtar norr och väster om oss skjuter plötsligt god fart och strax har vi det också. Vi formligen forsar fram men resten av fältet ligger stilla. Vi kan glida på fartvind rakt igenom hela fältet och är strax innan Björningarna är vi nästan uppe täten men sedan är det stopp igen. Vi ligger still ett tag igen innan det fylleri med litet vind från SO. Vi ser att båtarna i täten öster om Björningarna ligger helt stilla medan vi har litet vind och båtarna i väster går nu som tåget så vi väljer att ta oss väster om dessa. Tyvärr visar sig det vara fel val för båtarna i öster drar nu ifrån.

4 Ljungskile

Så här långt är vi ändå hyfsat med. Vi har en aning om att vi tappar litet när vinden väl kommer men nästan alla båtar runt oss kör genua medan vi bara har fock, så vi tror att detta är orsaken. Utanför Ljungskile får vi ett massivt vindvrid mot SO vid Oxholmen och kan plötsligt sträcka ner för fjorden. Nu börjar båtarna ur efterföljande startgrupper synas bakom oss på fjorden. Ur grupp 5! De har alltså seglat upp nästan två timmar redan!

5 Stillingsön-Djurnäs

Det möter igen när fjorden smalnar men nu är det faktiskt vind och ganska frisk till på köpet. Det är nu vi börjar inse att något är kapitalt fel. Vi har absolut ingen fart eller höjd i båten. Vi tappar på omgivande båtar något alldeles hejdlöst. Vi fattar ingenting. Efter litet fruktlösa trimförsök inser vi att vår fock inte hjälper till direkt. Vi lyckas inte få till en tillfredsställande form på den hur vi än försöker. Vi seglar således mest på storen här. Man kan utläsa av tracken att vi hade fokus på något anat än vägval och vindskiften på denna sträckan – vi bommade rätt friskt här. Efter Djurnäsudde har vi i princip gett upp mentalt trötta efter fyra timmars stiltje och frustration ovanpå det.

6 Svanesund

Sträckan ner till Svansund är bara mer av samma. Vi tappar. Strax norr om Svanesund dör navigationsdatorn men det märker vi inte eftersom vi jobbar med seglen. Vi saknar alltså track ner till Tjörnbroarna. Lika bra det kanske…

8 Tjörnbron

Här hör vi några riktigt saftiga felbeslut och bommar några vindskift. Det ser värre ut på tracken än det var eftersom vi samtidigt försökte jaga vind här då det tunnade rätt ordentligt. Mitt under bron var det nästan helt stilla samtidigt som det kom ett par lastfartyg som tvingade oss att ta några extra slag för att hålla undan. På denna sträckan blev vi omkörda av flera båtar ut grupp 5 och några ur 4. Knäckande.

Vi väljer att gå ner väster om Brattön eftersom vi tycker att vinden står bra där, det ser ut som att det är lä norr om. Här gör vi faktiskt några bra slag och kan plocka in litet på omkringliggande båtar med det beror inte på att vi går fort eller högt utan på bra val (eller deras dåliga, kanske).

9 Hövik-Berga

Från Höviksnäs och söderut är det bara åka. Dikt bidevind till att börja med men halvvägs ner mot Son och Galten öppnar det litet när vi kan börja falla av. Nu är det helt uppenbart att vi inte har rätt fart. Vi blir omåkta av allt och modet sjunker. Skepparen är inne på att gå i hamn i Dyrön.

10 Wallhamn

Vid Son och Galten åker Coden upp och vi kan rycka litet igen innan gennakerbåtarna kan hissa men nere vid småöarna söder om Wallhamn kommer de igen. Vi kan inte hissa spinnakern och det börjar bli för öppet för Coden. Det är nu mörkt. Vi passar på att käka litet middag eftersom det är tämligen lugn segling.

11 Dyrön

Helt odramatiskt med Code hela vägen förbi Kärrsön och Dyrön som vi passerar runt 23:00.

12 Marstransdsfjorden

Direkt efter passering av Åstol kommer det ett biltransportfartyg ut och vi håller onödigt högt ett tag för att komma ur farleden. Sedan är det bara åka ut till Hätteberget. Skepparen passar på att sova litet i sittbrunnen. Vinden ökar gradvis hela tiden och nästan uppe vid fyren är det för mycket för Coden och ett brytblock har redan gått sönder. Vi rullar in och kör fock sista biten ut. Vi rundar 01:12. Enligt rapportsystemet ligger vi runt 80:e plats vilket vi är tämligen missnöjda med men det är ändå inte så dåligt som vi hade befarat (senare ska det visa sig att rapportsystemet inte går att lita på eftersom väldigt många inte rapporterar – i verkligheten är vi mycket sämre).

13 Hätteberget-Måseskär

Lång åkabog. Nu skulle spinnakern upp. Men det är precis på gränsen att vi bär den. Dessutom blåser det för hårt för Coden com är specad upp till max 6 m/s. I stunden då vi är less och trötta och vi hamnat i ett mellanläge slutar det med att vi kör fock. Det går undan ändå men vi hade troligen gjort en till två knop mer med spinnakern. Inte förrän strax innan Måseskär öppnar det litet och vi hissar den svarta.

14 Måseskär-Hållö

Nu går det undan! Vi loggar stadigt över 8 med toppar på 10. GPS:en visar över 9 nästan hela vägen så vi har fin medström. Strax innan Hållö börjar det mota och vi river ganska snabbt för att sätta Coden men vi hinner inte så långt innan det är uppenbart att det blir för brant. Nu har det ljusnat och vi släcker lanternorna. Det är alltid roligt när det ljusnar för livsandarna återvänder och allt känns genast lättare!

15 Hållö-Fjällbacka

Seglingen upp till Fjällbacka är egentligen helt odramatisk. Det är bara åka med nästan fullt hemskotat och alla åker ungefär lika fort. Frisk NO-vind. Frukost.

16 Fjällbacka

Vi lyckas pina oss in i Fjällbacka utan slag. Tjuvhålet vid Bringebärsholmen är inga problem men Näbban klarar vi bara nätt och jämt. Vi väljer genaste vägen ut norr om Valön och seglar ikapp en båt som tagit oss strax innan men snabbt passerar oss igen. Vägen ut blir nästan platt men vi vågar inte hissa spinnakern för vi vet att det är trångt i utfarten och vi tror inte att vi kommer att bära den sedan. Istället förbereder vi Coden men koncentrerar oss på navigationen.

17 Otterön

Vi kör vår egen specialväg ut förbi Otterön. Ingen annan går med oss här. Tyvärr kan vi konstatera att vi inte tjänat så mycket på genvägen i år som i fjol, högst några hundra meter mot närmare en distans förra året.

18 Brämskär-Svangen

Återigen är det ren åka norrut. Det blåser för mycket för Coden men vi hissar ändå.

19 Svangen-Öddö

Det möter en aning när vi kommer ut vid Svangen samtidigt som vi ska lova. Mysigt. Ner med Coden och fock igen. Vi inser att vi kommer att få kryssa in i Strömstad. När vi kommer upp mot Vattenholmen kan vi se de första båtarna rinna ut ut Strömstad. Redan.

20 Strömstad

Det blir t.o.m. fler slag inne i Strömstad än vi från början trott. Här inne går vi faktiskt nästan OK men det beror troligen på att de båtar vi seglar mot inte är lika vassa som de vi jämfört oss med förut… Rundning vid Furuholmen och spinnakern kommer upp. Det är nästan helt platt och går sakta. Ute vid Holmen grå försöker vi passera en mindre båt som inte vill och luffar rätt hårt. Vi försöker att gå om i lä men just då passerar en Colorlinefärja och vi stannar helt. Nytt försök i lovart och ny luffning (vad håller de på med – de stannar ju bara själva?) och vi hamnar nästan på 0,9-metern. Kul. Not.

21 Tisler

Strax efter möter vinden kraftigt. Alla båtar framför oss har runnit ur Strömstad med spinnaker eller gennaker men för oss blir det nu bidevind! Vi håller upp så mycket det bara går för strömmen är rakt i sidan från norr och vi börjar misströsta om vi ska ligga upp. Två tredjedelar in i benet inser vi att det ska räcka så vi kan släppa litet på tygen.

Uppe vid Trestenarna hade vi egentligen planerat att gå väster om Tisler ner, t.o.m. rakt igenom faktiskt, men vi ser att framförvarande båtar bara precis bär spinnaker söderut. Alltså väljer vi, som nästan alla övriga båtar, att köra öster om Tisler för att sedan kunna falla av en aning och sätta spinnaker. Det skiter sig eftersom det, naturligtvis, vrider emot. Det blåser nu alldeles för mycket för Coden, vi har mellan 8 och 10 meter, så det blir att halvvinda med focken söderut. Det är inte förrän vi kommer till Svangen som vinden öppnar och lättar en aning så vi kan rulla ut Coden igen. Den kan vi sedan bära nästan ända ner till Mjölskär.

Det är något konstigt med Soteskär och Mjölskär. Varje år när vi kommer dit händer det något lurigt med vind och/eller ström och så också i år. Vinden börjar vrida mer och mer mot nord men vi vet inte om vi vågar lita på att det ska stå sig (vi har fått några vrid tidigare som ganska snart gått tillbaka). Coden funkar inte längre och vi börjar diskutera om vi ska hissa spinnaker eller ej. Det blåser dock ganska friskt så vi väljer att spira focken istället och loggar bra med den. Sedan är det för kort sträcka kvar för att börja plocka med spinnakern.

22 Smögen

 

In i mål är helt odramatiskt. Vi kan sträcka ända upp över mållinjen utan att slå. I mål på 30 timmar och 22 minuter trots fyra timmars stillaliggande uppe vid Uddevalla. Inte dåligt.

På rundningsrapporterna hade vi kollat av att vi nu troligen låg runt en 50:e plats så vi var nästan nöjda. Döm då om vår totala förvåning när vi får se att vi ligger på 110:e plats! (Justeras senare till 118). Vi är EXTREMT missnöjda och surar en lång stund. Vad hände? Senare visar det sig att det är ganska många som slarvat med rapporterna eller inte rapporterat alls. Dåligt.

Nåja, vi lyckades ändå genomföra racet, trots att skepparen ville bryta, och i år var vi faktiskt piggare än tidigare. Anna-Lena anslöt i båten på kvällen och hjälpte till att segla hem på söndag. Det gick undan…

 

Skepparkannan 2014, Segling 7

Så fick vi då äntligen en segling till i Expressen! Sista seglingen i vårserien. Och det kom litet vind. 8 m/s sa de i tornet men vi hade mer än 11 i byarna.

Det är väl lika bra att säga det på en gång; vi har inte direkt hunnit segla ihop oss i år. Endast en tur tillsammans i Expressen och det var på kappsegling det också. Vi är, minst sagt, ringrostiga. Kvällen började inte strålande då vi glatt puttade ut båten från bryggplatsen och sedan skulle hissa focken för att stiligt glida iväg. Trodde vi. Direkt kom en kastvind och pressade ner båten så att vi hamnade litet för nära kanten av det muddrade hamnområdet och, smack, så satt vi i leran. Vi hade ett styvt jobb att ta oss därifrån.

Track 2014-06-23Trots detta missöde var i på plats på Hinsholmen i god tid och kunde konstatera att det blåste. Rejält. Ingen spinnaker idag alltså. Bana 7 (AKGFGADA) annonserades och vi hann t.o.m. köra ett varv ut till K och in genom norra sundet innan start. Tyvärr kom vi aningen sent till linjen och kom iväg först som fjärde båt men kunde raskt åka om en av de mindre i lä. De två kvarvarande framför gled ifrån oss på längre vattenlinje. Ute vid K ökade vinden ordentligt och det blev trångt mellan oss tre första båtarna vid rundningen. Vi valde att stå på aningen längre än de andra och belönades för detta med att vara före en av dem vid nästa möte. Men den framför oss pinade stundtals ut oss och höll sig därmed före. Vi stod på ganska högt upp mot Lerhomlen och slog, tyvärr precis som båten framför slog så, återigen, störd vind alltså. Men nu gjorde vi kvällens enda bra taktikval och körde på ända ut till Rivö. Detta gjorde att vi slapp konkurrenterna, som valde att gå öster om Stångerholmen, men, framför allt, vi fick sjölä. Ute på Rivöfjorden gick det en ganska krabb och skvalpig sjö som tydligt störde våra konkurrenter men hos oss var det smult vatten. Ett fint vrid runt udden hjälpte också till. Plötsligt låg vi först med ett rejält försprång!

Ingen glädje varar dock för evigt så när vi trodde att vi gått långt nog för att ligga över Rivö Huvud, och t.o.m. märket, slog vi och upptäckte genast att strömmen inte var nådig. Pang! och vi satt nästan mitt på udden. Blä. Extra slag och ganska långt ben ut i ingenting innan vi kunde slå igen och ligga upp märket. På tracken kan man tydligt se hur uselt detta slaget blev och p.g.a. denna manöver kom de andra ikapp oss igen.

Rundningen skedde nu som andra båt då en ut startgruppen efter gått om och med de andra två ur vår egen grupp alldeles i aktern. Brant slör in mot Stångerholmen och p.g.a. litet luffningar blev det att gå norr om densamma. Den ena båten satte spinnaker och blåste förbi när det plattade och den andra smet förbi på längre vattenlinje mot G. Ett par båtar ur efterföljande startgrupp som gått söder om Stångerholmen lyckas också smita förbi strax innan rundningen av G men efter detta blir det en odramatisk åkabog in mot A.

Repris på startbenet ut till K där vinden växlar närmast extremt i styrka från svag vind till nära överlevnad. Ute vid K är det åter massor av vind och faktiskt riktigt jobbigt att få till en bra kryss (igen). Återigen lyckas vi hamna i skitvind men har litet tur att de störande båtarna antingen slår eller tappar höjd så vi får ett hyfsat rent ben västerut. Vi går faktiskt om en av våra tidigare kombattanter här! Vi slår sent med förhoppningen att ligga upp märket och gör faktiskt det men det kommer en båt på styrbord och vi måste väja. Vi har ett litet trassel med storskotet så vi börjar väjningen något sent men å andra sidan mer ordentligt. Just då slår den andra båten mitt framför näsan på oss! Vi tvingas väja ännu mer för att inte köra på och protesterar naturligtvis (Regel 13) och sätter röda flaggan (premiär faktiskt). Det hela kan naturligtvis diskuteras men denna gången tänker vi stå på oss.

Själva rundningen av D är helt odramatisk och vi lyckas faktiskt ligga upp märket trots vårt lilla debacel. In i mål är det en ren åkabog och inga förändringar sker i inbördes placeringar. Halvvägs in mot målet upptäcker vi plötsligt att vår röda flagga är borta. Den har helt enkelt blåst bort! (Jo den var ordentligt fastknuten, troligen har själva flaggan gått sönder.) Så det blir ingen protest.

Kvällens resultat blir en sjundeplats av 19 startande. Under omständigheterna får det betraktas som OK. Nu blir det sommaruppehåll fram till augusti. Redan nu vet vi att vi troligen missar första seglingen då men sedan ska vi försöka vara med på resten.

Alla resultat för Skepparkanan finns på SS Slörens hemsida under ”Skepparkanan”.

Skepparkannan 2014, Segling 6

Besättningen skulle vara hemma från Mallis i god tid innan start var det tänkt men p.g.a. förseningar landade planet inte förrän en timme före start. Kört alltså. Således stegade undertecknad även denna måndag ner till hamnen för att fiska efter gastplats och hade turen att ännu en gång få åka med i ”Donna” runt banan. Denna afton bjöd på litet mer vind och fler i besättningen så därmed fanns förutsättningar för en något mer framskjuten placering än sist.

Ännu en fantastisk kväll blev det med bana 7 (AKFADA) där vinden plötsligt vred från NV till NO mitt under slörbenet från F till A vilket gjorde att i stort sett hela banan seglades på kryss eller halvvind. Lustigt var ordet. Intressant att starta sist och ändå vara första båt vid första märket. Jösses vad den båten går när förutsättningarna är rätt!

Återigen ett stort tack att jag fick följa med! Resultat finns på sloren.se.

Skepparkanan 2014, Segling 5

Ingen segling för Inge på segling 4. Alla i besättningen var upptagna med annat. Segling 5 verkade frysa inne eftersom hela besättningen förutom undertecknad rest till Mallis. Således åkte jag ner till hamnen och tänkte att jag kan vara behjälplig i tornet. Men se, det fanns båtar som behövde besättning och så fick man segla i alla fall!

Seglingen genomfördes på ”Donna”, en Dominant 150 från 2007. Seglingen genomfördes med endast tre i besättningen och utan spinnaker/gennaker i svaga vindar så resultatet blev inget att skryta med. Men en underbar kväll i skärgården blev det. Stort tack till Hans-Olof att jag fick följa med!

Kolla på sloren.se/skepparkannan-resultat för resultat.

24-timmars, vårsegling 2014

Årets segling skulle enligt prognoserna bjuda på svaga vindar på norra Kattegatt men lite mer söderut och norrut. Det hela skulle avslutas med mycket svaga vindar just norr om Läsö på lördagen. Hipp hurra. Nu blev det inte riktigt så, tack och lov.

24-timmars 2014 vårStart, som vanligt, med pastalunch i båten. Denna gång i ”Bella” med hemmahamn på Nya Varvet. Med på resan var Kapten Thomas, Leif, Tom och årets gäst, Niklas. Samt undertecknad. Under måltiden konstaterades att det skulle blåsa söderut och norrut men inget just norr om Läsö. Beslutet blev alltså att segla så långt söderut som möjligt så snabbt som möjligt. Lördagens potentiella stiltje mellan Läsö och Jylland fick bli ett problem för då.

Sagt och gjort. Vi tuffade ut till punkt 20 vid Hönö med start klockan 15 och drog iväg söderut i en NV 6 m/s.  Vi hade hoppats på gennakerläge men det blev litet för snäv vinkel med fartvind för att det skulle löna sig. Kust mot 10, Vanguard, och sedan 3120, Kobbergrund. Nästan där mötte vinden och lättade ut så vi låg stilla där en stund och fick slå för att nå märket. Hmmm, detta stämde ju inte med prognosen. Vi tar oss runt och snart märker vi att farhågorna kommer på skam. Nu blåser det en frisk västvind och vi kan lätt dåna vidare söderut. Vi plockar 3136, där vi egentligen tänkt vända, men bestämmer oss för att våga satsa litet längre och kör ner till 3140 väster om Anholt. Nu är vinden 8 m/s från V och sjön är ganska stökig – vi hoppar runt en hel del. Dessutom visar det sig att farledsbojen vid 3140 inte längre finns eftersom dess plats ligger inne i den nya vindkraftparken mellan Anholt och Grenå. Vi vågar inte gå in mellan vindkraftverken i mörkret – nu är det helmörkt – utan går väl förbi motsvarande position men vid sidan av kraftverken.

När vi vänder norrut igen är det riktigt stökig sjö och vinden vrider på NV så vi kan bara precis hålla upp mot Läsö Ränna som är nästa mål. Vi rullar in storen och seglar på bara genuan ett tag. Vi siktar nu på 3126 som är en farledsboj på väg upp i rännan. Vartefter vi närmar oss bojen vrider vinden tillbaka mot V och vi kan rulla ut igen men det är fortfarande 8 m/s och stökig sjö. Inte förrän uppe i rännan vid 3122 börjar det lugna sig något.

Vi går sedan till 3114 vid Läsös västspets och därefter till 3104, Hanstholm. Väl där dör vinden och vrider mot S. Klockan är nu runt 9 på morgonen och enligt tidigare prognoser skulle det vara litet småfisigt med vind men senare fylla på från NO. Vi lyckas plocka ner en ny prognos och finner att av detta finns inte längre något spår. Nu ska det vara måttliga till friska sydliga vindar. Och vi ska söderut. Jähäpp.

Just nu är det i alla fall inte mycket vind och vi ligger mest och driver. Med nuvarande vindriktning kan vi inte nå målet vid Österby så vi siktar på Trindeln, 3108, istället. Vartefter vi närmar oss fyller vinden i och väl där har vi en frisk S 8 m/s. Klockan är redan 14 så det blir att peka näsan mot Engelsmannen och hoppas att vi hinner. Dikt bidevind men i smult vatten gör även Bella god fart på den bogen. Vi hinner i mål med hela 15 minuter tillgodo.

Kvällen avnjuts med middag på Lyngfelts och en god natts sömn. Söndagens hemfärd skulle bli vindlös enligt prognosen men också den dagen bjöd på god vind och fin segling.

Vi lyckades plocka ihop 140,3 M brutto, vilket var näst bästa bruttodistans av Läsöbåtarna, endast en 54-fotare lyckades segla längre. Netto blev det 111,3 vilket också det var näst bästa av Läsöbåtarna, en Express slog oss. Av alla deltagare denna helg blev vi trea, ett helt OK resultat.

 

Skepparkannan 2014, Segling 3

Måndag och kappsegling. Äntligen skulle det bli av för min del – två seglingar har redan gått och jag har missat båda!

2014-05-26Propagandaväder! Sol och lagom vind på 4-6 m från NV. Vi lämnar Krossholmen för segel men får stötta med motorn när vi närmar oss Hinsholmen för att hinna fram i tid. Väl på plats är det mycket båt! Kul. Bana 7 (AKGFGAKDA) poppar upp och vi hinner bara precis förbereda oss inför starten. Det är trångt och växlande vind så det blir inte enkelt att hitta position. Tyvärr tajmar vi starten litet fel och kommer iväg först i tredje led men seglar ganska snabbt upp oss i fältet ut mot K som blir en ren åkabog.

Efter rundningen håller vi slaget en liten stund för att kunna gå fritt för öarna i öster men slaget kommer ganska snabbt så fort vi har fri vind. Vi har tre båtar framför oss men vi väljer nu att köra hela vägen upp till Lerholmen på babord och får ett rejält lyft av strömmen som sätter kraftigt mot sydväst. Uppe vid Lerholmen slår vi på layline för G men har redan nu bestämt att fortsätta på babords bog så snart det är möjligt. Vi gör en regelrätt rundning av G och konstaterar att vi är ensamma om vårt vägval (i vår startgrupp). Vi kör babord så mycket det bara går och kör ifrån våra konkurrenter rejält på detta benet.Vi måste göra ett kort slag för skrotet vid Kråkeskären och börjar sedan gå över mot F. Plötsligt stannar vi upp – ett vindhål tror vi  – och slår tillbaka norrut. Dessvärre visar det sig vara ett ordentligt vrid mot nord och vi tappar rätt bra där för nu ligger vi upp märket, t.o.m. med litet marginal. Två X-99:or ur nästa startgrupp kör om oss här och hänger av oss dessutom. Resten av vägen upp till märket är inget spännande alls och rundningen odramatisk. Sedan ska spinnakern upp. Hade vi tänkt. Humm, alla grejer på fel sida. Vi hann visst inte förbereda dem, nej. Nåja, det är inte så mycket vind så vi försöker oss på en sättning i lovart. Det går sådär kan vi väl säga.

Efter vad som känns som en evighet av strul sitter blåsan där och nu börjar de större båtarna bakom närma sig rejält. Vi går in i en ofrivillig luffningsduell med J-92:an när vi, litet sent, bstämmer oss för att gå öster om Stångerholmen och de försöker gå med. De viker ner och fattar väl att vi inte luffade egentligen. Vi inser att det kommer att bli platt öster om ön men litar på att strömmen ska göra jobbet åt oss och det gör den. J-92:an kö om oss i lä men inga andra båtar kommer ikapp. In i sundet blir det brant men vi kan bära utan större problem.

Strax innan rundningen gör vi misstaget att ta ner spinnakern, dels att vi tar ner den alls och dels att vi tar ner den för tidigt. Vi stannar upp helt och hållet och blir omkörda direkt efter rundningen av Impalan och Omega 34:an. De har högre riggar och får helt enkelt tag i vinden som sveper över öarna medan vi ligger i lä. Vi är ändå med bra nästa gång i kommer till K. Resan upp till D kommer nu bara handla om att ha fritt och vi väljer våra slag bara baserat på det. Strax efter rundningen av K blev vi omkörda av Dehler 29:an men på styrbordsbogen norr om Eskilsholmen kör vi helt enkelt ifrån både den och Omega 34:an. Vi slår i god tid innan Lågerna, återigen för att kunna ligga fritt, och kommer in helt rätt på styrbord vid märket och kan runda och gör en närmast perfekt sättning av spinnakern.

In mot mål blir en brant men odramatisk bok där den sista X-99:an sånär hinner ikapp oss innan mål men vi kan hålla undan mycket tack vare att vi har koll på strömmen medan de rinner ner i lä och får jobba sig upp på slutet.

I skrivande stund har vi inte sett något resultat…

 

12-timmars, Vårseglingen 2014

TrackInför seglingen hade väderprognoserna varit ganska samstämmiga; det skulle bli regn och svaga vindar mellan SV och NV. Inte de allra roligaste förutsättningarna alltså. Uppladdningen inför seglingen blev väl sådär med många saker som behövde göras men inte tillräckligt med tid. Planen var att köra 12-timmars som en uppladdning inför Bohusracet eftersom det bara var jag och Leif som skulle segla. Alltså hade jag tänkt montera autopilot och solpaneler men väl i båten visar det sig att det behövs andra monteringsdetaljer ä de jag har och detta blir inget av. Det får gå ändå.

Fredag kväll innan seglingen kör jag båten till Krossholmen där vi grillar och kalasar på hanmfesten och kvartar sedan in i båten. Lämnar bryggan runt 7 på lördag morgon och tuffar ut mot startpunkten vid Rossbådan (20). Vädret är faktiskt ganska fint, det är 15 grader och sol ovanför et uppsprickande molntäcke. Vinden är en lagom 6-7 m/s från VNV. Inte alls som prognosen alltså.

Vi har lösplanerat att segla norrut så långt det går och sedan vända hem igen och väljer att följa den planen. Alltså norrut. Direkt efter starten möter vi ”Stormfågel” som börjar segla söderut något som ska visa sig vara rätt val. Vi tuffar på i god fart med stor och fock och passerar snart Måvholmen (18) där vi sammanstrålar med en annan 12-timmarsseglare som kommer ut från Björlanda. Vi följs sedan åt ända upp till norr om Marstrand. Vi väljer att gå smygvägen utanför småöarna upp till Sillesund (16). Här får vi pina litet för att ligga över grynnor och undervattensstenar men slipper att slå. Efter 16 kan vi falla av mot Skallen (1) och går sedan mot Bredbåden (148) utanför Skärhamn. Så här långt flyter det på bra tycker vi. Nu börjar det dock bygga litet sjö och trots att det egentligen är dags att fixa lunch väljer vi att stå på en bit till eftersom det gungar på ett ganska otrevligt sätt just för tillfället.

Ganska snart når vi Måseskär (35) och där känns det som om vinden är på väg att minska men den kommer sig igen. Vi vänder och hoppas ju nu att vi ska få litet mer öppen bog – så här lång har vi legat mellan kryssvinkel och 70 grader hela resan – men vinden passar på att vrida till VSV så vi får samma vinkel hem också. Vi siktar på Hätteberget (2) och börjar brassa käk men har väntat för länge så sjösjukan gör sig påmind. Inte bra. Trots detta får vi pressat i oss litet mat. 2:an passeras snabbt och vi sätter kurs mot Stora Pölsan (4) som också passeras ganska kvickt. Här börjar vinden minska och vi är nere på 4 meter när vi bestämmer oss för att det är dags att testa nya Code 0:n. Upp med den och genast gör vi god fart igen. Tyvärr blid glädjen kortvarig för vinden börjar åter öka och när vi har stadigt 6 med upp till 7 igen så måste vi rulla in och sätta focken igen. Så kör vi sedan ner till Vinga Västra (6) där vinden återigen minskar och vi rullar ut Coden igen.

Planen är nu att gå till Trubaduren (8) och kanske t.o.m. Vanguard (10) men nu händer något. Som om någon knäppt av en fläkt är plötsligt all vind borta. Vi ligger helt stilla och kommer absolut ingenstans. Vi rullar in alla försegel och överväger att plocka ner storen också för den slår väldigt illa i dyningen men upptäcker att vi faktiskt gör en halv knop på den vilket gör att vi åtminstone inte driver söderut i strömmen. Vi har vänt nosen norrut för nu inser vi att det är mål som gäller. Det hela är mycket frustrerande för vi kan se att vindkraftverket på Hönö, som ju är alldeles nära, snurrar på friskt men här är det absolut ingen vind alls.

Strömmen gör att vi sakta driver in mot Gattulven på Vinga. Vi bestämmer att när vi är närmare land än 100 m ska vi starta motorn och bryta men kommer aldrig så långt för efter nästan tre timmar kommer det litet vind som gör att vi kan börja segla igen. Ut med Coden och sakta, sakta kan vi passera In Vinga och ta oss in mot målet. Vi hinner fram med endast två minuter till godo! Distansen blir 60,8 M före handicap vilket är OK med tanke på avslutningen.

Vid målet möter vi ”Stormfågel” igen på väg söderut. Det visar sig att de började men Vanguard och sedan gick norrut mot Måseskär. De har seglat den bana vi tänkte oss men tvärtom och plockat ihop 75 M. Bra jobbat!

En fin dag blev det men väderprognoserna stämde sådär…