24-timmars, vårsegling 2014

Årets segling skulle enligt prognoserna bjuda på svaga vindar på norra Kattegatt men lite mer söderut och norrut. Det hela skulle avslutas med mycket svaga vindar just norr om Läsö på lördagen. Hipp hurra. Nu blev det inte riktigt så, tack och lov.

24-timmars 2014 vårStart, som vanligt, med pastalunch i båten. Denna gång i ”Bella” med hemmahamn på Nya Varvet. Med på resan var Kapten Thomas, Leif, Tom och årets gäst, Niklas. Samt undertecknad. Under måltiden konstaterades att det skulle blåsa söderut och norrut men inget just norr om Läsö. Beslutet blev alltså att segla så långt söderut som möjligt så snabbt som möjligt. Lördagens potentiella stiltje mellan Läsö och Jylland fick bli ett problem för då.

Sagt och gjort. Vi tuffade ut till punkt 20 vid Hönö med start klockan 15 och drog iväg söderut i en NV 6 m/s.  Vi hade hoppats på gennakerläge men det blev litet för snäv vinkel med fartvind för att det skulle löna sig. Kust mot 10, Vanguard, och sedan 3120, Kobbergrund. Nästan där mötte vinden och lättade ut så vi låg stilla där en stund och fick slå för att nå märket. Hmmm, detta stämde ju inte med prognosen. Vi tar oss runt och snart märker vi att farhågorna kommer på skam. Nu blåser det en frisk västvind och vi kan lätt dåna vidare söderut. Vi plockar 3136, där vi egentligen tänkt vända, men bestämmer oss för att våga satsa litet längre och kör ner till 3140 väster om Anholt. Nu är vinden 8 m/s från V och sjön är ganska stökig – vi hoppar runt en hel del. Dessutom visar det sig att farledsbojen vid 3140 inte längre finns eftersom dess plats ligger inne i den nya vindkraftparken mellan Anholt och Grenå. Vi vågar inte gå in mellan vindkraftverken i mörkret – nu är det helmörkt – utan går väl förbi motsvarande position men vid sidan av kraftverken.

När vi vänder norrut igen är det riktigt stökig sjö och vinden vrider på NV så vi kan bara precis hålla upp mot Läsö Ränna som är nästa mål. Vi rullar in storen och seglar på bara genuan ett tag. Vi siktar nu på 3126 som är en farledsboj på väg upp i rännan. Vartefter vi närmar oss bojen vrider vinden tillbaka mot V och vi kan rulla ut igen men det är fortfarande 8 m/s och stökig sjö. Inte förrän uppe i rännan vid 3122 börjar det lugna sig något.

Vi går sedan till 3114 vid Läsös västspets och därefter till 3104, Hanstholm. Väl där dör vinden och vrider mot S. Klockan är nu runt 9 på morgonen och enligt tidigare prognoser skulle det vara litet småfisigt med vind men senare fylla på från NO. Vi lyckas plocka ner en ny prognos och finner att av detta finns inte längre något spår. Nu ska det vara måttliga till friska sydliga vindar. Och vi ska söderut. Jähäpp.

Just nu är det i alla fall inte mycket vind och vi ligger mest och driver. Med nuvarande vindriktning kan vi inte nå målet vid Österby så vi siktar på Trindeln, 3108, istället. Vartefter vi närmar oss fyller vinden i och väl där har vi en frisk S 8 m/s. Klockan är redan 14 så det blir att peka näsan mot Engelsmannen och hoppas att vi hinner. Dikt bidevind men i smult vatten gör även Bella god fart på den bogen. Vi hinner i mål med hela 15 minuter tillgodo.

Kvällen avnjuts med middag på Lyngfelts och en god natts sömn. Söndagens hemfärd skulle bli vindlös enligt prognosen men också den dagen bjöd på god vind och fin segling.

Vi lyckades plocka ihop 140,3 M brutto, vilket var näst bästa bruttodistans av Läsöbåtarna, endast en 54-fotare lyckades segla längre. Netto blev det 111,3 vilket också det var näst bästa av Läsöbåtarna, en Express slog oss. Av alla deltagare denna helg blev vi trea, ett helt OK resultat.

 

Skepparkannan 2014, Segling 3

Måndag och kappsegling. Äntligen skulle det bli av för min del – två seglingar har redan gått och jag har missat båda!

2014-05-26Propagandaväder! Sol och lagom vind på 4-6 m från NV. Vi lämnar Krossholmen för segel men får stötta med motorn när vi närmar oss Hinsholmen för att hinna fram i tid. Väl på plats är det mycket båt! Kul. Bana 7 (AKGFGAKDA) poppar upp och vi hinner bara precis förbereda oss inför starten. Det är trångt och växlande vind så det blir inte enkelt att hitta position. Tyvärr tajmar vi starten litet fel och kommer iväg först i tredje led men seglar ganska snabbt upp oss i fältet ut mot K som blir en ren åkabog.

Efter rundningen håller vi slaget en liten stund för att kunna gå fritt för öarna i öster men slaget kommer ganska snabbt så fort vi har fri vind. Vi har tre båtar framför oss men vi väljer nu att köra hela vägen upp till Lerholmen på babord och får ett rejält lyft av strömmen som sätter kraftigt mot sydväst. Uppe vid Lerholmen slår vi på layline för G men har redan nu bestämt att fortsätta på babords bog så snart det är möjligt. Vi gör en regelrätt rundning av G och konstaterar att vi är ensamma om vårt vägval (i vår startgrupp). Vi kör babord så mycket det bara går och kör ifrån våra konkurrenter rejält på detta benet.Vi måste göra ett kort slag för skrotet vid Kråkeskären och börjar sedan gå över mot F. Plötsligt stannar vi upp – ett vindhål tror vi  – och slår tillbaka norrut. Dessvärre visar det sig vara ett ordentligt vrid mot nord och vi tappar rätt bra där för nu ligger vi upp märket, t.o.m. med litet marginal. Två X-99:or ur nästa startgrupp kör om oss här och hänger av oss dessutom. Resten av vägen upp till märket är inget spännande alls och rundningen odramatisk. Sedan ska spinnakern upp. Hade vi tänkt. Humm, alla grejer på fel sida. Vi hann visst inte förbereda dem, nej. Nåja, det är inte så mycket vind så vi försöker oss på en sättning i lovart. Det går sådär kan vi väl säga.

Efter vad som känns som en evighet av strul sitter blåsan där och nu börjar de större båtarna bakom närma sig rejält. Vi går in i en ofrivillig luffningsduell med J-92:an när vi, litet sent, bstämmer oss för att gå öster om Stångerholmen och de försöker gå med. De viker ner och fattar väl att vi inte luffade egentligen. Vi inser att det kommer att bli platt öster om ön men litar på att strömmen ska göra jobbet åt oss och det gör den. J-92:an kö om oss i lä men inga andra båtar kommer ikapp. In i sundet blir det brant men vi kan bära utan större problem.

Strax innan rundningen gör vi misstaget att ta ner spinnakern, dels att vi tar ner den alls och dels att vi tar ner den för tidigt. Vi stannar upp helt och hållet och blir omkörda direkt efter rundningen av Impalan och Omega 34:an. De har högre riggar och får helt enkelt tag i vinden som sveper över öarna medan vi ligger i lä. Vi är ändå med bra nästa gång i kommer till K. Resan upp till D kommer nu bara handla om att ha fritt och vi väljer våra slag bara baserat på det. Strax efter rundningen av K blev vi omkörda av Dehler 29:an men på styrbordsbogen norr om Eskilsholmen kör vi helt enkelt ifrån både den och Omega 34:an. Vi slår i god tid innan Lågerna, återigen för att kunna ligga fritt, och kommer in helt rätt på styrbord vid märket och kan runda och gör en närmast perfekt sättning av spinnakern.

In mot mål blir en brant men odramatisk bok där den sista X-99:an sånär hinner ikapp oss innan mål men vi kan hålla undan mycket tack vare att vi har koll på strömmen medan de rinner ner i lä och får jobba sig upp på slutet.

I skrivande stund har vi inte sett något resultat…

 

12-timmars, Vårseglingen 2014

TrackInför seglingen hade väderprognoserna varit ganska samstämmiga; det skulle bli regn och svaga vindar mellan SV och NV. Inte de allra roligaste förutsättningarna alltså. Uppladdningen inför seglingen blev väl sådär med många saker som behövde göras men inte tillräckligt med tid. Planen var att köra 12-timmars som en uppladdning inför Bohusracet eftersom det bara var jag och Leif som skulle segla. Alltså hade jag tänkt montera autopilot och solpaneler men väl i båten visar det sig att det behövs andra monteringsdetaljer ä de jag har och detta blir inget av. Det får gå ändå.

Fredag kväll innan seglingen kör jag båten till Krossholmen där vi grillar och kalasar på hanmfesten och kvartar sedan in i båten. Lämnar bryggan runt 7 på lördag morgon och tuffar ut mot startpunkten vid Rossbådan (20). Vädret är faktiskt ganska fint, det är 15 grader och sol ovanför et uppsprickande molntäcke. Vinden är en lagom 6-7 m/s från VNV. Inte alls som prognosen alltså.

Vi har lösplanerat att segla norrut så långt det går och sedan vända hem igen och väljer att följa den planen. Alltså norrut. Direkt efter starten möter vi ”Stormfågel” som börjar segla söderut något som ska visa sig vara rätt val. Vi tuffar på i god fart med stor och fock och passerar snart Måvholmen (18) där vi sammanstrålar med en annan 12-timmarsseglare som kommer ut från Björlanda. Vi följs sedan åt ända upp till norr om Marstrand. Vi väljer att gå smygvägen utanför småöarna upp till Sillesund (16). Här får vi pina litet för att ligga över grynnor och undervattensstenar men slipper att slå. Efter 16 kan vi falla av mot Skallen (1) och går sedan mot Bredbåden (148) utanför Skärhamn. Så här långt flyter det på bra tycker vi. Nu börjar det dock bygga litet sjö och trots att det egentligen är dags att fixa lunch väljer vi att stå på en bit till eftersom det gungar på ett ganska otrevligt sätt just för tillfället.

Ganska snart når vi Måseskär (35) och där känns det som om vinden är på väg att minska men den kommer sig igen. Vi vänder och hoppas ju nu att vi ska få litet mer öppen bog – så här lång har vi legat mellan kryssvinkel och 70 grader hela resan – men vinden passar på att vrida till VSV så vi får samma vinkel hem också. Vi siktar på Hätteberget (2) och börjar brassa käk men har väntat för länge så sjösjukan gör sig påmind. Inte bra. Trots detta får vi pressat i oss litet mat. 2:an passeras snabbt och vi sätter kurs mot Stora Pölsan (4) som också passeras ganska kvickt. Här börjar vinden minska och vi är nere på 4 meter när vi bestämmer oss för att det är dags att testa nya Code 0:n. Upp med den och genast gör vi god fart igen. Tyvärr blid glädjen kortvarig för vinden börjar åter öka och när vi har stadigt 6 med upp till 7 igen så måste vi rulla in och sätta focken igen. Så kör vi sedan ner till Vinga Västra (6) där vinden återigen minskar och vi rullar ut Coden igen.

Planen är nu att gå till Trubaduren (8) och kanske t.o.m. Vanguard (10) men nu händer något. Som om någon knäppt av en fläkt är plötsligt all vind borta. Vi ligger helt stilla och kommer absolut ingenstans. Vi rullar in alla försegel och överväger att plocka ner storen också för den slår väldigt illa i dyningen men upptäcker att vi faktiskt gör en halv knop på den vilket gör att vi åtminstone inte driver söderut i strömmen. Vi har vänt nosen norrut för nu inser vi att det är mål som gäller. Det hela är mycket frustrerande för vi kan se att vindkraftverket på Hönö, som ju är alldeles nära, snurrar på friskt men här är det absolut ingen vind alls.

Strömmen gör att vi sakta driver in mot Gattulven på Vinga. Vi bestämmer att när vi är närmare land än 100 m ska vi starta motorn och bryta men kommer aldrig så långt för efter nästan tre timmar kommer det litet vind som gör att vi kan börja segla igen. Ut med Coden och sakta, sakta kan vi passera In Vinga och ta oss in mot målet. Vi hinner fram med endast två minuter till godo! Distansen blir 60,8 M före handicap vilket är OK med tanke på avslutningen.

Vid målet möter vi ”Stormfågel” igen på väg söderut. Det visar sig att de började men Vanguard och sedan gick norrut mot Måseskär. De har seglat den bana vi tänkte oss men tvärtom och plockat ihop 75 M. Bra jobbat!

En fin dag blev det men väderprognoserna stämde sådär…

Skepparkannan 2014, Segling 2

Denna segling genomfördes redan förra måndagen, d.v.s. den 19/6 men eftersom jag själv inte kunde vara med har rapporten dröjt.

Seglingen seglades i ”Inge” med Leif och Tom i mycket varierande förhållanden och inte utan dramatik. Start i västlig vind 4 m/s och bana 6 (AKCEAGFGA) men vinden vred i princip hela varvet runt under kvällen. Dessutom bjöds allt ifrån stiltje till kulingstyrka lokalt i åskan.

Vi seglade tydligen bra, utan spinnaker för dagen, och var efter ett bra förstavarv första båt ute vid rundningen av F (farledsmärke 7). Då ser vi plötsligt att några båtar i lä går mot 6:an istället och får totalt hjärnsläpp, tror att vi är fel, faller av och går mot 6:an också. Rundar alltså fel, tappar massor av placeringar men, värst av allt, har ju inte seglat banan. Vi väljer att utgå efter målgång och kvällens skeppare är mycket trött på sig själv eftersom vi från början var på väg till rätt märke…

RAF och 15 p denna dag alltså. Det var totalt fem båtar som seglade fel bana. Alla valde att göra RAF. 14 båtar kom till start men en valde att utgå när åskan kom.

Team Spiff seglade Höstknalten

I våras hade vi planerat att segla ett antal kappseglingar under året. Flera av dem skulle genomföras med ”Spiff” men p.g.a. fördröjd leverans och fellevererade segel fick han aldrig något mätbrev. Vi har därför seglat måndagsseglingarna med ”Inge” och sedan blev det inget mer.

Men nu var det Knalten. Väderprognoserna spådde ju fantastiskt väder och vi ville alla segla. Sagt och gjort. En efteranmälan gjordes under fredagen och vi fixade till båten tidigt på lördag morgon. Vädret spåddes bli sys-sydost 3-6 m/s vridande till sys-sydväst. LSS valde bana 2 (långa banan) och startalternativ ”B” vilket innebar att vi skulle starta ca. 10:20 (Knalten seglas med omvänd SRS). Vi hade två Smaragder strax före oss och en Wasa 360 strax bakom.

Starten gick inget bra då vi bommade den ordentligt, vi var nog 45 sekunder sena, men vi hade hissat stora genuan och ganska snart plockade vi in ordentligt på Smaragderna framför. Redan vid Eskilsholmen var vi ikapp den ena men väl där måste vi göra ett slag och tappade litet igen (de har ju självslående fock). Sedan var det ”dragrace” ner till Knarrholmen där vi slog igen och sedan ner till Donsö huvud där vi till slut lyckades gå om. Även där fick vi ett slag men därefter kunde vi sträcka ända ner till Knalten. Den andra Smaragden drog iväg men vi tyckte att vi hade kontakt. Bakifrån kom Wasan närmare men vi höll undan rätt så bra. Söder om Valö mötte vinden litet samtidigt som det kom litet gamma sjö. Vi märkte att vi tappade en aning men vi var inte oroliga.

Så här långt i seglingen hade vi kört om flera båtar men inte blivit omåkta själva ännu. Nere vid Knalten blev det spinnakersättning och vi fick till den helt OK med tanke på att vi bara var tre ombord. Nu trodde vi att vi med vår stora spinnaker skulle åka ifatt den andra Smaragden och i gengäld bli omåkta av en del räjsigare flytetyg akter om oss  men så blev det inte. Smaragden drog iväg och vi höll undan. Wasan närmade sig inledningsvis men väl uppe vid Vanguard hade vi gått ifrån igen. Gipp vid bojen och därefter en mycket seg bog upp mot Fjärskärsbåden. Nu vred vinden sakta mot syd och benet plattade och plattade mer och mer. Litet för sen insåg vi att vi måste skära mer och ta ett par gippar. Trots detta släppte vi bara en båt förbi oss på detta ben.

Ner med spinnakern och rundning med halvvindsbog genom Snobbrännan. Nu hade vi två båtar alldeles i häcken – en First 36.7 och Anders Dahlsjö i sin Dominant. Tjena. Nu skulle vi bli frånåkta trodde vi. Men inte. Istället körde vi retfullt enkelt om en båt framför i lä och därefter åkte vi ifrån båtarna bakom riktigt ordentligt. Vid rundningen inne vid Brustholmen hade vi över 100 meter. Ny spinnakersättning och nu blev det än mer nervkittlande. Båtarna bakom närmade sig mer och mer där Anders Dahlsjö  gick strikt på sina polarer och en gång strök bara decimetern från vår akterspegel med mer skärning än oss. Så var han förbi tätt följd av Firsten. Men nu bommade han för de drog in på en skärning mot Fiskebäck medan vi och Firsten låg kvar ute i rännan. Vi räknade med starkare ström (som satte norrut) och en fin skärning in från Skifteskär in i mål. Bakom kunde vi se flera större båtar krypa närmare och närmare, Däribland ”Blur” men ikapp kom de inte. Dahlsjö, som valde vägen innanför Eskilsholmen, kom ut långt bakom oss när vi möttes vid Smörbådan och vi kunde hålla undan hela vägen in i mål.

Vi packade ihop båten och gick upp på ärtsoppan men någon prisutdelning eller resultatlista blev det aldrig. Det visade sig att tre båtar gått  i mål samtidigt och det hade blivit litet kuckelimuck vid linjen och nu var det protest inlämnad. Vi hade trevligt ändå.

Vi summerade en fin seglats där vi lyckades segla om många båtar med bara blev omseglade av två. Resultatet kom några dagar senare med Caspersson som segrare och vi på 15:e plats. Helt OK. Det var 36 båtar med.

Team Spiff seglade 12-timmars

Höstens 24-timmars, med vidhängande 12, 48, 72, o.s.v, seglas alltid helgen med första söndag i september. I år inföll denna söndag 1/9.

Planen för oss var egentligen att segla 24-timmars ombord på ”Bella” med start fredag eftermiddag, precis som vanligt, men dagen innan meddelade skepparen att han blivit sjuk och därför måste ställa in. Övriga i besättningen hade ett snabbt rådslag och bestämde sig för att vi ju ändå planerat helgen för segling så varför inte segla då? Problemet var bara hitta en lämplig båt. ”Spiff” låg i Ellös på väg till Oslo för kommande mässa, ”Inge” bedömdes som litet för liten och ”Svaj” var indisponibel p.g.a. en rasad vattenpump och pajad värmare. Svårt läge.

Raske beslutades ändå att köra med ”Svaj” men vika fredagen till reparationer och istället köra 12-timmars under lördagen. Sagt och gjort, den trasiga vattenpumpen demonterades under torsdagen, lämnades in på renovering och kunde återmonteras fredag eftermiddag samtidigt som vi mekade värmare. Framåt kvällen hade vi en fungerande båt och gick på kräftskiva på Krossholmen! Vi sov i båten och drog iväg i nästan mörker tidigt på morgonen (man får starta mellan 06:00 och 08:00).

Det blev en fin seglingsdag med lagom vind under morgonen som gradvis ökade till mer än frisk under eftermiddagen. När vi gick i mål och i hamn på Dyrön på kvällen noterade vi 16 m/s.

Mer om vår seglats finns, som vanligt, på http://palm.dynu.net/sxk/24-timmars/

Skepparkannan 2013, Segling 11

Denna kväll måste varit den bästa hittills. Varmt, soligt och 5 m/s nordväst. Vi lämnade Krossholmen tidigt och hissade spinnakern för att vara säkra på att vara framme i tid. Fin segling.

2013-08-26, TrackVäl framme visar det sig vara många som ska segla. Det är trångt. Kul. Mycket folk på nakenbadet också som tittar intresserat. Bana 6 (AKCEAFA) kommer, något förvånande, upp – vi hade väntat oss 7 i nordvästvinden, speciellt som de spått att vinden ska minska och det därför hade varit bättre med långa varvet först så det kunde gå att korta banan. Men nu blir det 6.

Upp till K blir en sträckbog så det gäller att positionera sig i starten och få fri vind. Vi lyckas plocka starten klockrent! Vi är absolut först iväg och får direkt en lucka på mer än en båtlängd till närmaste båt. Där ligger de dessutom två båtar som gnabbas och därmed bromsar varandra. Vi är klart först upp till märket och har redan kommit väldigt nära båtarna i starten före, såpass nära att vi måste ta hänsyn till deras skitvind nä vi ska slå runt märket. Eller ska vi slå? Med rådande förhållanden men kraftigt sydgående ström kan det löna sig att sig att stå på söder om Eskilsholmen och ta ett långt slag upp mot märket istället. Man får mindre ström där men riskerar sämre vind bakom Asperö och Rivö. Vi väljer till slut den konservativa vägen och slår. Hälften av båtarna, ungefär, går med oss, hälften kör vidare. Vi får ett fint ben upp här som lyfter hela tiden tack vare strömmen som ligger på läbogen.

Uppe vid Smörbådan måste vi slå för att inte gå in i förbudsområdet runt Plankorna. Här inträffar kvällens första misstag. När vi närmar oss grynnan norr om Skifteskär säger navigatören (undertecknad) att det är bara att stå på och det inte finns mer än det som syns. Tack och lov passerar just en färja och vi kan i dess svall tydligt se att det ligger något i princip rakt framför stäven. Hastigt slag som inte kan skrivas upp som vårt bästa och vi tappar litet fart och höjd där (navigatören hade skräp på kortet och såg inte att det var två böar). Vi kör en stund för att skaffa avstånd till 1,3:an Innan vi slår igen för att lägga upp oss mot märket.

Passering av C är alltid litet lurig eftersom där ligger en 1:a precis vid märket. En båt utan djupgående rundar framför oss men de kan ju strunta i grundet. Vi väljer att ta det säkert här och går en rejäl överbåge. Vi tappar nog litet på det men det är lika för alla. Nu följer en inledningsvis brant spinnakerbog som plattar vartefter vi närmar oss E. Vi ligger och bråkar en aning med andra båtar som nu kommit ikapp och vi får en litet överbåge på grund av det men mest är det strömmen som trycker iväg oss. Vi lägger upp gippen inför rundningen en bit före märket men hamnar ändå en dryg båtlängd under. Vi kan dock köra om en mindre båt ur föregående startgrupp i lä direkt efter märket.

In mot A har vi fin skärning. Vi ligger nu som fjärde båt och det känns som vi plockar på dem framför. Vinden dör dock ut bakom öarna innan Hinsholmen och avståndet förblir detsamma. Vi tar ner spinnakern litet tidigt vid udden på Jonsholmen och lovar upp mot A. Det blir som vanligt en lurig kryss ut igenom hålet här men vi har en lagom lucka framåt och helt fri vind samtidigt som alla våra konkurrenter (utom den allra längst fram) alla ligger och gnabbas och stör varandra här. Vi rinner igenom ganska fint. Liksom förra kryssen tror vi att det lönar sig att ta nordgående benet först så att vi ska ligga tvärs strömmen så mycket som möjligt så vi börjar att gå upp mot Lerholmen, slår när vi måste ner mot G (som vi måste söder om) och tar sedan ett långt slag upp och förbi Kråkeskären. Det går stundtals mycket bra. En stund här ser det ut som vi distanserat båtarna bakom med väldigt mycket men de lyckat hämta upp sig igen.

Nu hade vi egentligen velat gå hela vägen (nästan) upp till layline men två ankarliggande fartyg gör att vi tvingas till två slag här. Det är tyvärr uppenbart att vi tappar på detta och vi ser bakomvarande båtar närma sig. Blä. När vi kommer in för rundning har vi dessutom spinnakergrejerna på fel sida men det skiter vi helt enkelt i och hissar den i lovart – det blåser inte så mycket nu ändå. Det funkar. Faktiskt bättre än förra sättningen!

Nu minskar vinden gradvis och vi försöker jobba stenhårt på att hitta rätt skärningsvinkel men det är svårt i den hela tiden minskande vinden. Vi gör ett par gippar och försöker och försöker men det går bara långsammare och långsammare. Vi ser några konkurrenter med lägre SRS som vi menar vi varit tillräckligt långt före för att slå komma närmare och närmare. I mål är vi som femte båt och räknar efter att vi borde kunna knipa en fjärdeplats; två av båtarna framför slår oss klart, två borde vi slå på SRS och en bakom oss slår troligen oss. Vi får se. Vinden dör ut mer och mer och de stackare som är kvar ute på banan får det kämpigt att komma in. Vi inser att vi inte kommer att hinna hem i rimlig tid och startar motorn men är ändå inte i hamn förrän efter solen gått ner.

Resultatet för kvällen visar sig bli 4 av 17. Vi blir faktiskt slagna av tre båtar framför men ingen bakom. Vi är nöjda med det.

Bohusracet 2013

Förra gången sa vi ”Aldrig mer” men nu satt vi där i alla fall. Ombord på ”Svaj” och var på väg ut mot Rödön. Förutsättningarna verkade bra med nya segel, en lovande vindprognos men kunde varit bättre. Jag säger till Leif att jag känner mig litet krasslig, jag får nog ta en Alvedon. Han svarar att han redan dragit i sig ett par Treo. Jähäpp…

Vi hade noga studerat vädret. Det skulle vara litet fjösigt med vind inne i Uddevalla men öka hela vägen ner till Marstrand för att sedan minska en aning. Det verkar alltså perfekt för självslående focken. Just i starten brallar det dock i ordentligt och vi tror mer och mer att vi gjort rätt val. Tyvärr bommar vi starten totalt och kommer iväg om inte sist så närapå. Vi tror oss ännu ha en fördel av vårt segelval och börjar jobba på att komma ifatt men det funkar inte. Småningom inser vi att vinden gradvis minskar och minskar. Ut under bron är vi toksist i gruppen och vi kämpar frenetiskt för att inte totalt tappa kontakten med fältet. Allt vi gör verkar dock gå åt skogen och vi kommer ingenstans. Strax norr om Ljungskile tar vi beslutet att byta till genuan, ett stort beslut eftersom vi bara har ett fall. Bytet går ändå förhållandevis fort och nu ska vi börja upphämtningen har vi tänkt oss. Vi hinner bara precis sträcka upp fallet på genuan så kommer vinden. Nu har vi för mycket… Men vi framhärdar och kör vidare. De nya seglen är fantastiska, vi kan lätt trimma bort kräng och omvandla till fart och höjd. Båten går mycket bra.

Vi har kontakt med kön i startgruppen vid Tjörnbroarna. Vi har kört om flera vid Son och Galten och vid Dyrön börjar vi köra om eftersläntrarna ur de framförvarande startgrupperna. Endast ett fåtal båtar ut efterföljande grupper har hunnit ifatt. Kanske finns det ändå en möjlighet till att rätta till detta? Ute vid Hätteberget är vi strax innan 23, betydligt sämre än vad vi hoppats och, enligt rapportsystemet på 85:e plats. Bättre än befarat.

Upp med spinnakern och vi skär ut i havet. Fixar middagen som smakar gott. Vi har kollat på strömprognosen som lovat kraftig nordgående ström. Och det stämmer. Som mest mäter vi upp nästan två knop medström och vi forsar fram. Vi har också kollat in att vinden ska vrida på ost framåt natten så vi har inte tänkt att gå så länge ut i havet. Vi tar några sovpass och missar därför de inledande tendenserna till vrid (liten miss i kommunikationen). Plötsligt inser vi att vinden har vridit och mer än vad vi trott. Vi är på väg åt helt fel håll och måste gippa nu. Efter gippen inser vi att vi inte kan bära längre. Vinkeln är bara 90 grader och det blåser nu mellan 10 och 13 m/s. Vi kör på en stund rakt norrut och surfar fram med loggen ständigt pendlande mellan 10 och 12 knop (toppnotering 13,5). Till slut blir vi dock tvingade att riva och sätta genuan igen. Vi befinner oss uppskattningsvis ca. 5 M utanför Hållö. Men nu kan vi sätta kurs in mot Fjällbacka och det går nästan lika fort med genuan. På minussidan har vi ett ettrigt regnande som gör att vi fryser.

I Fjällbacka är vi halv sex på morgonen i hyfsat väder och har nu kört ikapp ganska många i vår startgrupp, 66:a enligt rapportsystemet. Kanske vårt miss ute på havet inte har kostat så mycket ändå? Nästan alla båtar runt oss nu väljer att sätta spinnaker direkt och köra ut farledsvägen norr om Valön. Vi väljer istället att ta det litet lugnt och kör ut vid Porsholmen. Efter det smala sundet sätter vi spinnakern och konstaterar vid Stångeskär att vi tjänat massor på vårt vägval. Känns gött. Tyvärr känner vi oss inte så goa just nu. Ingen vill ha någon frukost (vi hade planerat för grötfrukost nu) så vi tvingar i oss litet mackor som vi förberett istället.

Det blir en fin spinnakerkörning med gött väder upp till Svartskär som gradvis spetsar till sig men vinden är nu måttlig så vi bär lätt. Vi konstaterar också att Kosterfjorden är strömlös på väg upp. Bra att veta.

Odramatisk rundning inne i Strömstad strax före nio och 54:e plats enligt rapportsystemet. Vi kör litet säkert och sätter spinnakern igen först vid Dyngan. Det är plattläns till Trestenarna så vi måste gippa ett par gånger på väg ut. Sträckan är ganska odramatisk men vi oroar oss över att vinden ökar mer och mer. Ska vi klara att bära genuan?

Vi rundar strax efter tio på 44:e plats. Vi tänker oss nu att, tvärt emot alla andra, gå söderut utanför Tisler eftersom vi konstaterat att det var strömlöst ute i fjorden men utåtgående ström på väg ut från Strömstad. Men det blåser mycket (syd-sysost) och det är alldeles för stökigt sjö. Vi står bara still och stampar. Dessutom bär vi inte genuan nu. Som lök på laxen börjar det regna. Vi slår in igen och tar beslutet att rulla in genuan en bit trots att det troligen kommer att vara skit. Men se, genuan står faktiskt långt över förväntan och plötsligt har vi bra gång i båten igen. Vi stryker Tisler och gör några slag in emellan öarna för att så mycket som möjligt hålla oss undan strömmen. Väl förbi öarna och ute i Kosterfjorden kör vi bara på söderut och konstaterar att vi faktiskt nästan kan sträcka rakt på Ulsholmen! Nu kan vi dessutom rulla ut hela genuan igen. Det regnar och regnar. Och regnar ännu mer. Sedan litet till. Vi kör på och kommer nästan ända ner till Ramsö innan vinden vrider på syd. Jaha, nu blir det rakt emot och bonnkryss. Kul. Vi hinner egentligen bara acceptera faktum när det händer. Det stora vridet. Vi är på väg in mot fastlandet när vi ser att det ryker om vattnet några båtlängder framför båten. Det ser faktiskt ut som en tromb och jag, som just då sitter till rors, börjar lova upp för att inte få ett nerslag. Det hjälper ingenting. Pang! och vi ligger nästan helt ner. Med rodret dikt i lä går båten upp i vind och över stag och vi kämpar en stund med att komma i ordning. Då inser vi att vinden vridit nästan 60 grader och att vi nu nästan sträcker mot Ulsholmen fast på andra bogen! Nu blåser det SV. Dessutom klarnar det upp så regnet upphör. Tjoho!

Vi får göra ett par slag utanför Svangen men sedan kan vi köra en bog hela vägen. Vi rundar vid Ulsholms kalv strax efter tre och är nu på 50:e plats. Vi kör vidare på samma bog och börjar diskutera hur vi ska ta oss förbi Fjällbacka, slå ut i havet nu eller köra inne bland öarna för att slippa strömmen som nu börjat göra sig påmind, svag men ändå. Just då, precis när vi passerar Sadlen, vrider vinden mer på väst och nu kan vi lätt sträcka ner mot Brämskär och vidare mot Syster och rakt på Mjölskär. Fantastiskt!

Nästan framme vid Mjölskär börjar det möta igen samtidigt som vinden dör ut. Vi börjar nu frukta att vi ska få en repris på förra årets segling då vi fastnade här ute i två timmar innan vi tog oss i mål. Det vill vi inte så vi tar ett slag när vi når gröna pricken norr om Klåvskär ända upp på land på Soteskär för att vinna höjd och på det viset hoppas vi kunna glida igenom snårigheterna längre söderut. På grund av denna manöver måste vi falla ganska kraftigt för att passera Mjölskär på insidan. Det gör vi nästan exakt sju och är nu 36:a! Vinden fortsätter att minska och vrida emot så vi börjar misstänka att det ändå inte ska räcka men just när det ser som mörkast ut fyller det i igen och västrar och vi måste falla massor men kan nu lätt köra in i mål. Vi tappar massor på detta eftersom vi låg för långt ut men är ändå nöjda med att ha sluppit fastna här i år igen.

Vi är i mål fem i åtta och gör alltså årets segling två timmar kortare än förra året. Slutresultat 43:e plats, sämre än vi hoppats på men bättre än befarat med vår usla start och hälsa.

Just efter racet känner vi, precis som förra året, att detta behöver vi inte göra om men i år känns det ännu mer så. Vi får väl se om vi gitter en gång till.

Söndag morgon kommer Tom upp och hjälper oss att segla hem. En helt underbar segling i strålande sol och akterlig vind. Detta räddar hela helgen!

Ett fint arrangemang är det, Bohusracet. Stor eloge till arrangörerna och funktionärerna. Tråkigt att de ska bjuda på så trist väder varje år…

Skepparkannan 2013, Segling 7

Avslutning på vårsäsongen och ännu en fin kväll. Vinden på SV och 8 m/s som, enligt SMHI, skulle minska. Tidigt på Krossholmen och iväg. Denna något hårdare vind har ju inte passat oss jättebra tidigare och vi kände väl en viss oro över att ha samma problem som tidigare seglingar med litet mer vind. Nu hade vi en lång tur framför oss att hitta rätt trim. Och det gjorde vi! Över Rivöfjorden hittar vi helt rätt. och båten går så fort och bra som man kan begära. Vi bestämmer att köra spinnaker idag fast det är i aningen överkant av vad som är behagligt men vi räknar med att vinden ska minska och då blir det bara plågsamt att köra utan. Det ska visa sig vara fel beslut men det vet vi ju inte nu…

2013-06-24, TrackBana 5 (ABCABEA) kommer upp som föväntat och en lustiger dans inleds i hamninloppet. Det brallar i rätt bra så det går undan för alla. Det gäller att ha koll! Egentligen tror vi att det borde löna sig att starta på styrbord nere vid tribunen men vi vågar inte riktigt lägga oss där för risken att hamna bakom andra och inte kunna slå tidigt. Alltså ligger vi och trängs med nästan alla vid bojen. Hoppsan där står plötsligt en båt still i leran vid badet. Ajdå, hoppas det gick bra. Skottet går och vi kommer iväg hyfsat men tyvärr rakt bakom en annan båt och i perfekt skitvind. De går dessutom aningen högre än vi så vi ligger litet surt till. Vi härdar ut en stund men tar ganska snabbt ett slag för att få fritt. Just det första slaget visar sig (om man tittar i plotten) vara kvälens sämsta och vi tappar massor på de 200 metrarna. Övriga båtar väljer att gå söderut och genom Rödskären men vi tror att det borde löna sig att gå norr om så vi tar ett långt slag västerut. Uppe vid märket kan vi inte avgöra om vi tjänat eller tappat – det verkar lika för alla.

Rudning och spinnakerbog hade vi tänkt. Men det var väldigt vad det blev spetsigt. Nä, det får bli åka en stund. Nu blir vi varse att det bara är vi och en båt till som bestämt sig för att åka nylon idag. De andra sätter direkt vid rundningen och har stora problem att hålla. Vi kör en bit norrut och håller högt för att förbättra vinkeln. Efter drygt halva benet sätter vi och det går hyfsat. Gipp runt märket och det blir väldigt spetsigt igen, faktiskt så mycket att det är på gränsen att vi bär. Precis vid plankorna går det inte och vi lägger av en prydlig broach. Resten av sträckan in i mål går dock bra. När vi ska plocka ner blir det litet struligt och fockskoten rappar ur när vi hissar. Vi har litet pyssel med det innan vi får ner i visst trångmål. Rundningen blir litet vissen och vi får upp en båt helt i häcken och han kan plocka upp en bit i lovart så vi sitter fast. Vi kan inte slå utan att väja. Vi väljer att stå på så länge det bara går ner mot land och vänta och se. När det inte går längre biter vi ihop och slår och förbereder oss på att väja men, se, han slår också och plötsligt är det helt fritt. Båten går som en dröm! Bättre kryssfart har vi aldrig haft.

Båtarna framför oss kör söderut igen och genom Rödskären men vi håller fast vid att norr om borde vara bättre och den här gången blir vi rikligt belönade och kör ifrån andra båtar som legat jämsides med flera båtlängder. Ny rundning av B och denna gången tror vi inte att det ska vara möjligt med spinnakern förrän efter rundning av E, vi ha inte brytt oss om att rigga om grejerna ens, men det plattar till sig mer och mer och vi blir tvungna att sätta. Det får helt enkelt bli en sättning i lovart. No guts – no glory! Vi lyfter upp spinnakern på däck och kastar ut den framför båten samtidigt som vi hissar. På med bommen efteråt. Och det funkar! Wow. Gipp direkt runt E och nu är det litet brant igen en bit upp till Eskilsholmen. En större båt ur efterföljande startgrupp kommer ikapp och nästan om (utan spinnaker). Men så fort det plattar till sig litet drar vi ifrån igen. Precis innan mål kör vi om en mindre båt ur framförvarande startgrupp. Just den båten har vi aldrig lyckats köra om så det känns mycket bra!

I mål som fjärde båt något vi är mycket nöjda med. Idag satt båtfarten som den ska, åtminstone stundtals, och seglingen var riktigt rolig. Resultatet (som ännu inte kommit när detta skrivs) lär vara uselt eftersom vi var nästan ensamma om att köra med spinnakern idag men vi är ändå nöjda med att vi fått bra gång i båten. Detta trots att vi kört bort en latta i storen under kvällen! På det hela taget en mycket trevlig avslutning på vårsäsongen.  Nu väntar semester!

Skepparkannan 2013, Segling 6

Strålande fin kväll med ljum, stadig och svag vind ca. 4 m/s SV till VSV. Perfekta förhållanden! Idag skulle vi få en riktigt krysstart med liten fördel på pirsidan av linjen. Förväntad bana 5 (ABCABEA) poppar upp på tribunen och alla är laddade.

Vi tänker oss starta nästan mitt på linjen med liten dragning åt styrbordssidan. Planen är att komma med litet fart bakifrån och på så sätt få fram näsan mellan alla segel och få fri vind. Dessvärre bommar vi anlöpet en aning och kommer fram en aning sent, lagom i tid för att hamna mitt i ett ”bråk” med en båt som lagt sig still mitt på linjen på babord och inte kon någonvart. Vi var tvungna att väja för en annan båt som kom på styrbord och begärde plats. Trots detta kom vi iväg riktigt hyggligt och fick fin gång. Båten framför oss var något långsammare men vi lyckades falla av och tugga om i lä. Vi kunde se att båtarna som startat i lovat hade klart längre väg att segla och båtarna i lä alla var långsammare och snart bakom oss. Båten går! Vi har häng på ”Lova” och så här långt känns det mycket bra.

2013-06-17, TrackVi tar ett kort slag på ett motvrid och för att inte åka ner för långt mot land. Vi har fri vind och kan slå tillbaka igen i fri vind. Nästan nere vid Lilla Rödskär är vi fortfarande bra med och plockar våldsamt på båtarna i föregående start. Då händer det. Utifrån fjorden kommer sakta tuffande passagerarbåten St Erik. Den kommer närmare bakifrån på vår styrbordssida (upphinnande) och girar plötsligt ner rakt framför stäven på oss. Vi tvingas falla av kraftigt för att inte köra rakt in i babordssidan på båten! Fullständigt förbluffade av detta urbota idiotiska beteende kommer vi oss inte ens för att ropa eller hojta (väjningen syns som en krök på spåret utanför Fiskebäck). Vad är det för idioter som Strömma anställer som skeppare egentligen? Detta var något av det sämsta jag upplevt i skärgården. Illa. Fy skäms Strömma!

Visserligen sura försöker vi ändå fokusera på vår segling. Eftersom vi har bra gång i båten är det inte så svårt men vi ser ju att vi tappade ett par hundra meter på ”Lova” framför oss i den där manövern. Vinden lyfter något nu och vi kan stå på över Lilla Rödskär. Precis på sydspetsen vrider det dock kraftigt emot och är dessuto något konstigt strömfenomen för plötsligt stannar vi nästan helt. Snabbt slag bara för att genast bli täckta av en större båt i samma start som till slut kommit ikapp. Snabbt slag igen för att komma fritt och tillbaka – vi vill inte komma in på babordshals till märket. Det visar sig vara rätt taktik för vi passerar framför samma båt senare vid märket.

Nu är det åkabog upp till C men frågan är om det är spinnaker eller ej. De andra sätter. OK, då sätter vi också. Men hoppsan, vad det tog i plötsligt. Vi hinner inte få tyget ordentligt i topp innan det fyller och vi kitear med säker två meter och det är mycket brant så vi har svåra problem att hålla båten på rätt köl. Det tar oss en bra stund att få ordning på allt och vi får tyvärr se båtarna framför oss glida iväg ordentligt innan vi får ordning på grejerna. Dessutom hamnar dessutom i en hopplös nästanluffningsduell men en mindre båt vi seglat upp som kör utan spinnaker. De lovar till slut upp så mycket att vi kan köra om i lä. Vi släpper dock ingen bakom oss inpå livet. Bogen upp till C är bitvis för brant och bitvis akter om tvärs – väldigt snurrig vind bakom öarna.

Odramatisk rundning vid C och gipp nära D. På väg in mot A ökar vinden plötsligt och vi ser att vi drar ifrån båtarna bakom ordentligt. Vi har plötsligt en rejäl lucka bakåt, tyvärr gäller det framåt också. Vi får en ganska odramatisk nedtagning och rundning och farten sittet i, vi hänger med bra och knaprar in mer på båtarna ur föregående start. Nu är det nästan sträckbog ner till B och vi håller styrbordsslaget nästan hela vägen. Strax efter Stora Rödskär vrider det emot litet och vi tar ett slag också för att slippa komma in på babord mot märket. När vi slår går en större båt ur efterföljande start (med SRS1.380!) klart före oss men nästa slag är han efter igen. Efter rudningen är det kort åkabog upp till E. Det är för brant för spinnaker nu och vi hinner därför i lugn och ro förbereda för sättning efter rundning. Trots alla förberedelser kommer blåsan upp med rejält timglas (känns som vi förbrukat vår kvot av sådana nu). Vi får ganska snabbt rett ut det och sedan är det en nästanplattläns in mot mål. Vi lyckas precis hålla en X-99 bakom oss (med en sekund!) i mål. Femte båt i mål vilket också visar sig bli totalresultatet.

Vi känner oss mycket nöjda med kvällens segling. Vi har haft fin gång i båten men litet strul med manövrerna. Det känns ändå OK – båtfarten är det viktigaste. Känns som en bra avslutning. Visserligen är det en segling kvar på vårsäsongen men det gör inget om det blir inställt efter en sådan här kväll!