Skepparkannan 2015, Segling 3

Äntligen seglingspremiär! Som man längtat. Årets seglingspremiär för oss alla blev i en delvis uppdaterad Express. I år har den begåvats med bottenstockar, nya avlastare och ett nytt storsegel!

Kvällen bjöd på bra väder och vind från V mellan 5 och 7 m/s. Bana 6 (AKCEAGFGA). Starten blir alltså inte helt i bidevind och eftersom vi i år är i startgrupp två, och därmed minsta båt i gruppen, hamnade i total vindlä i starten började vi med liten lucka framåt. Nåväl på vägen ut mot K hängde vi ändå med rätt bra. Största skillnaden mot fjolårets säsong är att vi kan ta höjd! Alltså kan vi lätt ligga upp märket medan en del andra i gruppen sakta halkar neråt. Vär uppe vid märket kan vi inte slå direkt, som vi först tänkt, eftersom det är andra båtar i vägen. Istället väljer vi att stå på och gå söder om Eskilsholmen. Detta, tror vi, lönar sig – det är litet svårt att säker avgöra för i slaget direkt väster om Eskilsholmen pajar manöverlinan till skotvagnen för storen så vi flaxar litet där ett tag och tappar naturligtvis en del. Resten upp till märket jobbar vi bara med att få gå i fri vind; det blir mest sådan segling när man är minsta båt i gruppen.

Rundning odramatisk hack i häl på en uppseglad Späckhuggare ur gruppen före. Spinnakern kommer upp efter viss tvekan (ordinarie fördäckare checkar ut p.g.a. skadad fot) och, naturligtvis, med timglas. Leif på däck reder snabbt ur trasslet och vi plockar in bra på båtarna före, främst för att vi får gå väldigt fritt på detta ben – alla före oss har legat och krigat och gått en rätt kraftig överbåge och ligger nu och blyar ner mot märket men vi går rakt på i fri vind. Vi kör ifatt en konkurrent precis i rundningen och kräver, och får, plats vid rundningen – något vi genast kastar bort på en rent usel gipp.

Vägen in mot A blir ganska krokig då vi här försöker omväxlande köra om i lovar och lä på litet olika båtar. Lyckas faktiskt hyfsat. Precis på sydspetsen Eskilshomen går två båtar på grund i stort sett samtidigt (inga allvarligare skador) och vi gör en rejäl sväng söderut för att inte fastna i deras lä. Resten av vägen in är bara åka. Spinnakern åker ner, väldigt samlat och fint, strax innan piren och vi rundar strax bakom en First som vi sedan får åka bakom hela vägen ut i gattet. Vi försöker slå så vi får fri vind men självklart är vi hindrade här. Firsten ska egentligen segla mycket snabbare än vi men de går troligen inte heller fullt här bland stenar och grynnor.

Väl ute ur gattet försöker vi bara gå för fri vind och p.g.a. det missar vi, återigen, vårt från början planerade vägval, nämligen öster om Stångerholmen. Istället måste vi köra runt den vilket, tror vi, gör att vi tappar en del. Ute på fjorden bygger det en del sjö och vi har plötsligt fel trim, det är tydligt, men vi hittar inte rätt så vi säger ”skit i det” och försöker köra så fort det går på det vi har istället för att springa runt och tappa ännu mer. Mot slutet av benet prickar vi dock någorlunda rätt (vi justerar litet i varje slag) och har fin gång igen. Vi når märket ganska perfekt och, ännu en gång, fria från konkurrenter. Spinnakern upp i lovart denna gång och, självklart, med timglas. Reds snabbt ur och sedan blir det åka av. Vi får på ett par riktigt fina surfar på väg in mot Stångerholmen, som vi väljer att passera söder om. Vi har fin skärning och fortsätter den ända ner till Smörstacken där vi gippar. Tyvärr funderar vi litet för länge på gippen så den blir aningen sen vilket belönas med en lätt smäll på stenen öster om gröna pricken. Pang! Därefter rakt in, helt odramatisk, i mål.

Resultatet blir en sjätteplats av 20 startande. Helt OK för en första vattenkontakt och med tanke på två rätt grova missar.

Till nästa gång måste vi spänna riggen hårdare. Det nya storseglet är mycket stummare än det gamla och det var extremt tydligt att undervanten var på tok för lösa – vi fick överkrökningsveck i seglet nästan med en gång vi drog i akterstaget. Dessutom nåste vi göra något åt skotvagnen som är på tok för trög att hysta upp i lovart. Som det är nu kan inte rorsman själv justera vagnens läge under gång och det är ett måste. Däremot fungerade de nya avlastarna till fockskoten perfekt (om man bara kommer ihåg att släppa dem) när vi växlar mellan fock och spinnakerskot.

Kompletta resultat från kvällen finns på slören.se.

Sista Chansen 2014

Ett litet sent referat från vår sista(?) kappsegling i år.

Inför seglingen hade vi kollat av vädret rätt noga. Vi var ordentligt trötta på stiltje så beslutet var att om prognosen sa stilla skulle vi inte åka upp. Sista prognosen på fredag kväll sa att det skulle bli svaga vindar men aldrig stiltje så där fattades beslutet att åka. Själv åkte jag ner i båten på kvällen och sov ombord för att hinna upp i tid morgonen efter – vi har en tvåtimmars transport upp till Björlanda. Kl. 06:30 anslöt Tom och Björn i båten och vi lättade i ca. 2 m/s. Motorgång hela vägen såklart. När vi kom fram till Björlanda var det tät dimma som vältrade sig ner i älvdalen men det lättade innanför pirarna. Vi hittade en plats och genomförde registrering m.m. samt hämtade upp Leif som anlände per bil.

Vi fick starttid 11:13:58 så vi hade rätt gott om tid att gå ut och känna på förhållandena. Fortfarande tät dimma vid första start kl. 10:00 men den lättade snart när vinden kom ner utefter Nordre Älv. Vi hann köra några kryssben och prova på Coden. Med den förväntade banan med ett första ben upp till Ostindiebådan skulle Coden bli helt perfekt. Mycket riktigt får vi förväntad bana (Start-Ostindiebådan-Gallskärsbådan-Start-Gallskärsbådan-Start-Gallskärsbådan-Mål). Är de helt tokiga, undrar vi. Vi kommer aldrig hinna med allt det i denna vinden! Det blåste alltså mellan 0 och 2 m/s. NO.

2014-09-20Just i startområdet är det nu stilla. Det är ganska många båtar som ska starta förhållandevis tätt mellan 11:00 och 11:25 så vi ligger en drös båtar och knör. Det är väl inte trång men svårt att manövrera i den närmast obefintliga vinden. Vi ligger med bara storsegel och glider utefter linjen och lyckas ändå tajma starten ganska bra – rullar ut coden strax före skottet och viker ner näsan under styrbordsmärket. Iväg. Eller inte. Det blåser inget. Alls. Efter vad som känns som en evighet kommer vi upp över udden på Välkommen och där står det vind. Vi skjuter god fart och forsar iväg. Drar lätt ikapp båtar framför och undan från de bakom som alla kör spinnaker, för brant. Halvvägs upp till märket dojar vinden ur och vi börjar tappa igen.

Uppe vid rundningen beslutar vi för oss att ta gippen med Coden för vi tror att skärningen är så brant att vi kanske ska fortsätta med den. Det visar sig vara helt fel så det måste bli byte – litet komplicerat eftersom vi bara har ett spinnakerfall. In och ned med coden, upp med blåsan. Nåja, det går rätt OK och vi tappar inget på det. Sedan blir det en plågsamt långsam spinnakerbog ner mot Gallskärsbådan. Det går endast undantagsvis över 1 knop. Vi blir uppseglade av att antal båtar och blir litet störda. Alltså bestämmer oss för att ta en gipp för att få friare. Det känns bra men efter en litet bit inser vi att det står mindre tryck på norrkanten. Egentligen borde det vara bättre för prognosen säger att det ska fylla i ny vind från NV men det stämde inte just där kan vi konstatera. Tillbaka igen och nu lättar det ut ännu mer. Vi gör en gipp till, och sedan tillbaka, för att komma in ”enklare” mot rundningen men har litet otur med en båt som kommer in till rundningnen från babord och precis hinner klämma in näsan med märkesplats. Här är det nu extremt litet vind. Vi står precis stilla vi fyra båtar som har oturen att hamna här samtidigt. Eftersom vi fått lämna plats till en båt ligger vi i lä (om man nu kan tala om det i detta läget) och har ingen som helst manöverförmåga. Vi börjar driva med strömmen söderut.

Efter några minuter har vi fått en separation på ca. 50 m i sida mellan oss och märket. Vi kan bara ligga där och se hur fyra båtar bakifrån kommer in till märket, rundar och seglar iväg! Men där vi är är det absolut ingen vind alls. Vi kommer att bli liggande här i en och en halv timme men det vet vi ju inte nu. Eftersom inget händer dukar vi upp lunchen, för det brukar vara ett osvikligt sätt att få något att hända… På tracken se man denna stiltjeperiod som en sick-sackväg åt sydost. När vinden kom styrde vi rakt in mot mål.

När vinden väl kommer är den mer NV än NO så vi drar upp coden igen. på den börjar vi tugga ikapp båtar framför men nu är vi ordentligt distanserade. När vi ser att båtarna som rundade strax efter oss i början på stiltjen kommer ut och rundar igen och vi har mer än hälften kvar till ”startrundningen” tar vi beslutet att lägga ner. Vi fortsätter ändå in till linjen med coden men seglar liksom inte längre. Vi borde egentligen byta till spinnakern nu eftersom det fyller i mer och mer från NV men ingen bryr sig längre.

Seglingsledningen beslutade att korta banan – klokt – men råkade visst ut för ett olycksfall med en funktionär så det blev något strul med resultatinsamlingen. Beslutet blev senare att seglingen skulle strykas med motiveringen att det var för orättvisa förhållanden. Det kan vi verkligen skriva under på men det verkar ändå som ett mycket konstigt beslut – var och en som seglar vet att det kan bli så här ibland. Jag misstänker snarare att de inte lyckades få ihop ordentliga målgångstider för det var bara en stackars funktionär i tornet, och mycket trångt men båtar, när vi seglade förbi.

För egen del är jag mest sur över att vi tog oss hit – vi hade bestämt att inte segla några mer ”stiltjeseglingar” i år och så gör vi det i alla fall. Det hade varit bättre att lägga denna tiden på något annat.

Facit blev att vi hänger med bra på code i mer än 2 m/s men lättar det blir den för tung, vår spinnaker funkar inte i lättvind (visste vi ju redan) och vi slog inte ett enda slag. En fin dag var det men jag hade hellre seglat något annat i dessa förhållanden.

12-timmars höstsegling 2014

Årets 24-timmars höstsegling förvandlades p.g.a. för mycket upptagen tid till en 12-timmars istället. Planeringen blev sen eftersom det i det längsta var tveksamt om vi skulle kunna segla alls men under tisdagen i veckan anmälde vi Svaj och tre personer. Årets middag på Dyrön hade blivit inställd p.g.a. för dålig uppslutning men istället lockade arrangören med gemensam bastu och grillning på kvällen för de som kom till sydhamnen.

Vi träffades i Svaj på fredag eftermiddag och planerade för morgondagen över grillen och en (liten) låda öl. Prognoserna sa att det skulle bli moderata vindar runt syd, vilket verkade helt OK, men också att det skulle uppstå ett större vindhål under eftermiddagen precis i trakterna av Dyrön och då vi skulle gå i mål där. Crap. Nåja, det visar sig väl tänkte vi och kröp tidigt till kojs.

trackPurrning kl. 04:00 lördag morgon och motor ut till 20, Hönö, där vi skulle starta. Vi kom iväg 05:03 och satte kurs söderut mot 10, Vanguard, i SO 6-7 m/s. Det gick ganska raskt undan med stor och genua och vinden kändes som den friskade. Nästa punkt blev 3106, Kummelbanke, som också snabbt klarades av. Här hade vi nog trott att vi skulle kunna köra spinnaker med det visade sig för brant. Samma sak på vägen tillbaka till 10.

Efter andra rundningen av 10 tittade vi åter på väderrapporten för att kolla eftermiddagens väderutveckling. Hurra, för nu hade prognosmakarna plockat bort vindhålet vid Tjörn under eftermiddagen. Detta gjorde att vi vågade litet mer och därför satsade vi på en extrasväng som vi inte tidigare tänkt oss. Från 10 körde vi först till 8, Trubaduren, och därefter vågade vi oss ända in till 22, Långedrag. Denna sväng hade vi inte vågat oss på med morgonen prognos men nu såg det ju fint ut. Vi satte spinnaker inne i Långedrag och körde sedan ut till 6, Vinga Västra, innan vi vände norrut mot 4, Stora Pölsan.

Med nuvarande prognos hade vi bara ett problem – att vi skulle komma fram för tidigt – men det skulle visa sig helt ogrundat. Under vägen från Trubaduren in mot Långedrag hade vinden gradvis minskat men höll sig därefter ganska jämn i styrka ända upp till Stora Pölsan. Här började den minska högst betänkligt och vår plan att går till Hätteberget innan mål skrinlades raskt. Istället satsade vi på en rakare linje mot 16, Sillesund, via 1, Marstrand, innan målet vid 3, Åstol.

När vi kom in i Sillesund var det verkligen inte mycket vind kvar och strax norr om tog det bara plötsligt slut. Vi låg helt stilla och drev men kunde se att det blåste inte mer än 100 meter ifrån oss! Sträckan förbi Skallen blev otroligt jobbig då vinden vände fram och tillbaka och vi ömsom länsade och ömsom kryssade. Till slut kom det litet vind och vi satte kurs mot Åstol. Men nu gick det extremt sakta. Vi gjorde som mest en knop men stod mestadels stilla.

Tiden för sista målggång, 17:03, kom och gick men vi hade bara 500 m kvar och trodde verkligen att vi skulle klara det så vi höll ut. Men. Precis när vi lyckas runda udden vid Södra Åstol står det helt klart att vi är rökta för nu vänder plötsligt strömmen och är rakt emot. Vi börjar backa. I detta läget väljer vi att bryta och kör maskin in till Dyrön. Senare ska detta visa sig vara helt rätt beslut för det kommer ingen mer vind förrän mycket sent framåt kvällen, precis som de sa i morgonen väder. Vi hade alltså litat på fel väderrapport. Surt. Vi skulle alltså skippat antingen Långedrag eller Vinga Västra och gått upp till Tjörn tidigare på dagen. Väl där hade vi kunnat glida runt mellan kortpunkterna. Lätt att vara efterklok…

Nåja, vi får oss en bra plats i den helt överfulla hamnen, en kall öl i näven och ett uppfriskande bastubad i Sveriges finaste bastu. Därefter en fantastiskt fin grillkväll med andra 24-timmarsseglare på bryggan i sydhamnen. Totalt sett en ganska bra dag alltså.

Hade vi lyckats hanka oss i mål hade vi samlat ihop inte mindre än 61,3 M vilket hade blivit bäst. Men nu blev det noll. Nya tag till vintern!

Skepparkannan 9, reservdagen

Segling 9 blev inställd då det blåste alldeles för mycket den dagen. Istället seglades den på höstens reservdag som inföll på torsdag 4/9. Också denna kväll bjöd på svag vind men denna dag från sydväst som skulle vrida mot sydost. Vi får bana 4 (AKDBADBA) och räknar kallt med att den ska kortas.

2014-09-04Vi konstaterade att styrbordsstart innebar att segla parallellt med startlinjen så det var väl egentligen inte så bra men med tanke på hur trångt det verkade bli på linjen kanske det skulle bli det enda alternativet ändå. Så blev det. Och det blev inget bra. Två båtar lyckades genomföra närmast perfekta babordsstarter långt ner på linjen och kunde glida iväg helt ohotade medan övriga fältet styrbordskrigade uppe vid märket. Väl iväg, och efter ett kort slag för att inte gå på grund, kan vi konstatera att vi är inte bra med men inte helt kasst heller – vi har haft litet tur med hur vi råkade hamna helt enkelt.

Vi kan sträcka ut till K och t.o.m. släcka litet på skoten den sista biten. Väl vid rundningen har vi bestämt att spinnakern ska upp, bära eller brista, och den går upp men det är brant. Det ska gå. Jodå, det går ganska bra men tyvärr har vi nu en båt precis framför som normalt är ganska mycket långsammare, det var en av dem som gjorde en fin babordsstart, och seglar utan spinnaker. Och vi kommer inte om. Han släpper oss inte i lovart och i lä går det bara inte. Inte förrän nästan uppe vid D kommer vi förbi i lä och då har de andra båtarna framför kunna gå ostört ifrån och båtarna bakom kunnat komma ikapp. Blä, men så är det. Vårt eget fel eftersom vi bommade starten!

Efter rundningen tvekar vi litet om hur vi ska gå. Vi tänker först gå västerut eftersom vi tror det är bättre tryck utefter öarna där men måste slå för att inte behöv falla (Gud förbjude) och hamnar alltså österut istället och slår därför tillbaka ganska snart. Vi inser dock efter en stund att väderprognosen faktiskt sa att det skulle vrida mot ost och alltså ska vi ju ligga på den sidan. Rättning i ledet och slag däråt så fort vi kan ligga över Skifteskär alltså. Vi ligger sedan ganska länge på den bogen och slår inte tillbaka förrän vi inte vill riskera att ligga över märket om det skulle vrida. Vi kan konstatera att vi tjänat massor på att gå åt detta hållet. Vi har passerat samtliga konkurrenter framför oss med hästlängder, det är bara en båt kvar framför – som gått samma väg som oss. Istället börjar nu båtar ur följande startgrupp närma sig och vi får släppa en när vi känner oss tvungna att slå för 0,9:an vid Norra Rödskärsbådan.

Vid rundningen kommer vi in på babord (kasst) och möter en större båt som kommit ikapp på styrbord. Vi tror att vi enkelt kommer att klara att slå på bogen på den andra båten och ligga upp innanför men missa slaget (typiskt) och stannar mer än vanligt. Den andra båten kan blya över och vi stannar således ännu mer. Det är dessutom väldigt strömt så vi kör på märket. Rejält. Blä. Bara att runda om alltså. Denna lilla manöver gör att vi tappar två större båtar till och en av de vi tidigare passerat kan dessutom smita förbi. Det blir på håret att vi kommer över märket andra gången då strömmen är ännu starkare!

Nåja, vi kommer runt och upp med blåsan igen. Snabbt kör vi om båten ur vår egen startgrupp som smet förbi men åt övriga är inget att göra något åt. Det blir en ganska odramatisk resa i mycket svag vind in mot rundning. Väl där är vi helt säkra på att det kommer att bli avkortad bana men första båt får inget skott och ingen L-flagga är hissad. Va, ska vi verkligen ta ett varv till i denna vinden? Nejdå, banan är kortad men folket i tornet har inte koll. De ropar istället. OK.

Tråkigt debacel med rudningen annars hade det nog blivit ett bra resultat. Det blev en 7:e-plats av 16 startande, vilket får betraktas som godkänt med två så grova missar.

Denna segling blev den sista för oss i årets Skepparkanna eftersom vi är på annan ort då Kräftköret seglas. Totalt verkar vi bli 12:a med endast 7 genomförda seglingar. Även det få betraktas som OK med de säsong vi haft. Nya tag nästa år!

Resultat från årets Skepparkanna, och tidigare år, finns på http://sloren.se/skepparkannan-resultat/.

Skepparkannan 12

Sista ordinarie måndagsseglingen genomfördes 1/9 men utan undertecknad som var tvingad till annat arbete, så den seglades av Leif och Tom. Kvällen bjöd på svaga och trixiga vindar och gick, enligt rapport, ganska bra fram till ett fatalt felaktigt vägval som gjorde att man tappade bort sig. Visst spinnakerstrul (på två man) hade också infunnit sig. Det hela gjorde att man rasade ner rätt kraftigt i rasulatat och slutade som 14:e av 21 startande.

Skepparkannan 11

Måndag igen och ny chans att segla. Får inte missas!

Idag bjöds på svag vind och dramatisk himmel. Vinden skulle enligt prognosen ligga runt NV 2-4 m/s och sakta vrida mot nord. Ingen track idag då GPS:en kommit bort så bilden är ur minnet…

2014-08-25Vi kom iväg aningen sent från Krossholmen och var på plats vid tribunen först 20 minuter före start. Men idag hade vi hunnit kolla strömmen. Skulle visa sig lönsamt. Bana 7 (AKGFGADA) visades och vi noterade att det skulle bli åkabog ner till K. Inte läge att starta vid bojen eftersom man riskerade att fastna på öarna. Mitt på linjen och med fart bestämdes. Tyvärr bommar vi starten totalt när vi i trafiken innan tvingas vända runt en annan båt och med det hamnar helt fel och blir toksist iväg. Mög. Vi tvingas nu sicksacka fram mellan långsammare båtar och framme vid märket har vi, med litet tur, lyckats trixa oss fram till att vara tredje båt!

Vi väntar en aning med slaget för att försöka skaffa oss bra position trots att strömmen sätter hårt söderut. Vi slår mittemellan pricken och Eskilsholmen. Bra linjke norrut och vi klarar land vid kumlet på öarna öster om Smörbådan. Nu har vi strömmen på bogen och den hjälper oss att lyfta. Gött. Vi har med oss de två mindre båtarna som lyckades hålla sig före och en till strax bakom. Resten av fältet börjar slå västerut och det är det sista vi ser av dem. Vi står på nästan ända upp till Lerholmen men slår för att få fri vind efter en framförvarande båt och samtidigt inte ligga över märke G som vi måste söder om. Vi slår dock tillbaka norrut så fort det bara går och har åter strömmen på bogen. Tyvärr möter det en aning så vi inte klara ligga över Rövarna och måste ta ett kort slag. Det ska visa sig att vi tappade rätt mycket på det. Vi tar senare ett slag till västerut på ett vrid men går snart tillbaka upp mot Kråkeskären. Strax innan vi är där kommer det ett massivt vindvrid mot nord och vi slår då västerut och ligger upp märket! Det står sig inte och vi har litet störd vind av en ankarliggare och en mindre båt framför. De framför har lyckats dra ifrån p.g.a. vårt lilla extraslag vid Rövarna men nu går vi bra och tuggar in. Vi gör ett kort extraslag innan märket för att undvika komma in om babord på lång layline och kommer in närmast perfekt mot märket. Fortfarande som tredje båt.

Slören ner mot Stångerholmen blir seg. Vinden minskar och vrider hit och dit. Vi har svårt att hänga med de mindre båtarna framför som glider bättre i den svaga vinden. Surt eftersom de har lägre SRS men det är inte så mycket vi kan göra. Vi väntar länge med gippen eftersom vi tror att strömmen ska trycka ut oss men det blir nog aningen för långt så vi får litet hårdare skärning än vi tänkt oss. Vi varken tjänar eller tappar. Nere vid G blir det ändå gipp innan märket p.g.a. att strömmen sätter oss väldigt hårt söderut.

In mot A är det nu väldigt lätt. Vi hade väntat oss litet brantare skärning här men vinden har uppenbarligen vridit tillbaka mot NV och t.o.m. litet mot V för här är nästan platt och det trots att vi håller upp för strömmen. Strax innan A blir vi så uppseglade i lä av ännu en mindre båt som glider bättre i den lätta vinden. Vi måste lämna plats i rundningen. Skit. Men se, båtarna före oss får målskott. Avkortad bana och slut för idag. Rätt beslut för vinden minskar mer och mer och några av båtarna i stora klassen är fortfarande långt ute på fjorden.

Vi är fjärde båt i mål bakom tre båtar som vi egentligen ska vara långt före. Det svider men i dagens förhållanden har vi inte riktigt rätt material. Båtarna i stora klassen hinner aldrig ikapp idag. Det är bara en X-99 som kommer nära, resten är lååångt efter. Resultatet blir därför en fjärdeplats, bäst i år.

Hemseglingen blir en seg historia i svag vind och ute på Rivöfjorden går snurran igång men det är ändå mörkt när bryggan angörs. Men vi slapp regn och det var en mycket fin kväll. En måndag och reservtorsdag kvar bara. Usch vad det gått fort…

Skepparkannan 2014, Segling 10

Segling 9, förra veckan, blev inte av eftersom det blåste för mycket. Således gav vi oss ut med stort sug och revanchlusta efter helgens totala misslyckande i Tjörn Runt. Kvällen bjöd på närmast perfekta förhållanden med växlande molnighet och en stadig SV-vind runt 7 m/s. Härligt.

Kvällens tävlingsledning bestämmer bana 5 (ABCABEA) vilket borde passa perfekt. Vi är på plats tidigt men ringrosten visar sig eftersom vi missar att kolla strömmen (!). Nåja vi har koll på trimmet och har hunnit testa av detta ett par varv innan start. Vi har också koll på att det dojar rätt ordentligt just innan startlinjen och att trycket ligger bättre på styrbordssidan direkt efter startlinjen. Taktiken klar alltså. Starta på styrbordssidan och slå relativt snabbt för att ligga på rätt sida.

2014-08-18-1Vi får på en mindre bra start i andraled men konstaterar att vår värsta konkurrent i startgruppen fastat i lä bakom oss och vi kan lätt glida över. Rakt framför oss har vi en långsammare båt som vi kan passera enkelt i lä, därefter är vi ensamma och kan således fritt välja väg. Och det gör vi. Direkt när vi känner ett litet motvrid går vi över och går mot styrbordssidan. Vi konstaterar att resten av gänget fortsätter söderut. Hmmm, ska vi bli oroliga? Det lyft som vi hade hoppats på uppe vid öarna uteblir men vi måste ju slå… Vi ser att vi fortfarande är före men nu blir det litet nervöst. Vi har ju glömt kolla strömmen men i den typ av väder som vi har borde den rinna söderut här, det är först längre ner mot Rödskär som den brukar möta. Alltså slår vi igen och tänker gå över sundet öster om Eskilsholmen med stöd av stömmen i sidan. Nu visar det sig senare att strömmen inte alls satte söderut utan, tvärtom, norrut. Man kan se det på tracken att det ser ut som vi faller av några grader. I själva verket fick vi en höjdare där men summa summarum blev det inte så bra.

Slag vid kumlet och vi ser de andra båtarna komma mot oss och de ser ut att vara före. Ajdå. Men nu är det de som ligger i strömmen medan vi har strömlä och vi har totalt sett hållit avståndet. Vi jagar bara vrid nu och tar ett litet och vänder ut på ett litet vrid men också för att bevaka bakåt. Vi tänker nästa slag söderut för att fortsätta bevaka löst bakåt då de andra slår men får nu också ett otroligt fint lyft ner förbi Rödskär. Här drar vi ifrån ordentligt och det fortsätter sedan att vrida ännu mer på väst sista biten ner mot märket. Vi har helt klart valt rätt sida på denna kryss.

Rundning och spinnakersättning som visar sig vara ganska brant. Vi rundar först och sätter direkt men två snabba timglas som följd. Vi reder ut dem ganska snabbt men undrar vad det är med vår spinnaker som alltid vill komma upp med skruv. Båtarna bakom har mer bekymmer eller sätter inte alls. Tämligen ordinär spinnakerrepa upp till C där vinden omväxlande minskar och ökar igen bakom öarna. Gipp strax efter märket och ny fin spinnakerbog in mot A. Precis som i starten minskar vinden ganska kraftigt strax innan märket och båtarna bakom kommer närmare men vi är fortfarande först!

2014-08-18-2Nu kommer kvällens tråkiga del. Vi rundar först och gör en nästan OK nedtagning i lovart. Vi har försökt återställa trimmet för kryssen (allt är släppt under spinnakerbogarna) och första benet går fint. Vi har samma taktik dom första varvet, snabbt slag mot norr för där är bättre tryck, och hinner precis före näsan på en större båt som kommit ikapp, men nu går det sämre. Visserligen tjänar vi på vårt korta slag och väljer snart att gå tillbaka men nästa gång vi möts är de andra om, fortfarande bara en båt, men de slår rakt på oss och vi tvingas till ett snabbt slag (syns som en buckla i tracken) och plötsligt tappar vi allt. Inte mindre än tre båtar till kör om oss i rask följd och vi har plötsligt varken fart eller höjd i båten. Vi missar ett rätt uppenbart vindvrid p.g.a. detta och tappar naturligtvis massor. Det är först sista slaget upp mot märket som vi återhämtar oss något och åtminstone håller resterande båtar bakom.

Ny spinnakersättning och nytt timglas (helt otroligt!) men vi reder ut det snabbt. Resten av resan in i mål är tämligen odramatisk. Vi lyckas hålla undan för resterande båtar bakom men åtminstone en av dem kommer att slå oss på omräknad tid eftersom de startat fem minuter senare.

Femte båt i mål, borde varit tredje efter vår kryssmiss, men vi är nöjda ändå. Det blir också en femteplats på korrigerad tid. Trevligt.

Tjörn Runt 2014

Vi hade ju tänkt att segla detta redan förra året men p.g.a. att vi inte fick båten inmätt blev det inte av då. Vi var grymt sugna på detta och såg fram emot att testa den nya banan, inte minst lockade att få segla ut i havet. Vi hade ganska lågt ställda förväntningar eftersom vi i den enda genomförda kappseglingen innan med båten (Bohusracet) gått rent uselt.

Nytt fall för Mulle MeckLitet hade vi funderat efter Bohusracet och kommit fram till några saker vi ville ändra. För det första insåg vi att vi troligen varit litet mesiga med fockhanteringen. Under de få tillfällen som det bjudits på kryss under semestern har jag kunnat konstatera att focken fungerar bättre om man skotar den hårdare. Mycket hårdare. Dessutom har vi konstaterat att Seldéns originalfall inte håller måttet. Inför Tjörn runt har det alltså investerats i nya tåtar som ska töja sig mindre. Silver för stor, blå för fock och röd för spinnaker.

Fallen visade sig göra underverk! Plötsligt gick det att hissa fock och stor ”på riktigt” och de stannade dessutom kvar. Fantastiskt. Kasst att Seldén inte levererar bättre snören i original.

Nu till själva racet. Starten gick väl sådär. Det var trångt. Inte på linjen eftersom vi bara var 31 båtar i starten men att komma fram till linjen! Huga. Det blev inte mycket tid över till att få någon överblick på läget direkt. Det var först sista minuten innan start som vi lyckades säkert identifiera startfartygen.

Vi går någonstans mitt på linjen och har ett riktigt fint och fritt läge och känner att detta blir bra. Plötsligt bara sekunderna innan start kommer det in en X-99 och gör en klassisk grosshandlare på oss och för att undvika kollision tvingas vi falla av och vårt läge är borta. Självklart skulle vi protesterat men jag gitter helt enkelt inte (jag fattar att jag låter gnällig men detta var faktiskt helt solklart – hade vi hållit kurs hade X-99:orna decimerats med en mindre båt i resultatlistan och jag behövt köpa nytt peke).

Alltså är vi redan i starten hundra meter efter, något som snabbt utökas till tvåhundra och mer ändå då vi tvingas till slag p.g.a. att tidigare nämnda X-99 nu täcker oss totalt och vi tvingas till slag och får ducka för flera båtar. Att vi har litet dålig fart på kryssen i den lätta vinden är uppenbart men det går ändå mycket bättre än det vi upplevde på Bohusracet. Stundtals hänger vi faktiskt med och kan plocka båtar ibland och tappar ibland. Tendensen är dock att vi sakta tappar något. Trots detta är vi ändå hyfsat med nere vid Björholmen. Ut i havet gör vi några bra slag och kan plocka in en aning och hela vägen ner till sydspetsen Härön är vi någorlunda med. Inte bra men inte helt avhängda. Det ser inte helt pissigt ut.

Nu händer något. Vi har försökt analysera och förstå vad men vi har inte lyckats greppa det ännu. Vi kör ut i havet så långt österut det går i rännan och tänker att vi där nere ska kunna gå i mindre ström (som vi upplevt är mot). Vi jämför oss med båtar runt omkring och konstaterar att vi går fortare och, faktiskt, högre. Wow, that’s a first. Även killarna på railen säger att vi kör ifrån båtarna som valt ett västligare spår. Gött. Vi seglar på på detta vis ända tills vi touchar begränsningslinjen mellan Saltskavet och Dynan och lägger ett slag ut i havet. Guppigt och dålig fart blir resultatet men det var väntat. Tillbaka söderut och ner till begränslingslinjen igen. Nytt slag ut i havet. Men vad nu? Vart tog alla båtar vägen? Plötsligt är vi helt ensamma. Alla båtar som vi hade i lovart och akter om är borta. Vad hände? Vi fattar nada. Nere vid Dynan är vi i princip ensamma, endast några få eftersläntrare följer. Vi har på några få slag tappat allt och har ingen aning om vad som hände. Uppenbarligen har vi fattat något fundamentalt fel här med ström eller vind men resultatet är i alla fall att vi är sist. Vi trodde att vi gjort rätt men det var uppenbarligen fel. Ska bli intressant att höra vad andra har att säga om denna kryss.

Modet sjunker självklart men nu är det spinnaker. Upp med blåsan och fin åka ner till Skallen. Gipp och lika fin åka upp till Åstol men den riktigt goa känslan vill inte infinna sig. Tappet på sista kryssen gnager. Från Åstol upp till mål är det i princip plattläns. Vinden fyller i mer och mer och vi lägger oss på optimala skärvinklar och gör några gippar. Vi har hållit jämt med en båt som vi borde gå ungefär samma med och bestämmer oss för att försöka att gå om på annorlunda vägval. Alltså väljer vi Källöbron som visar sig vara tokfel. Vi stannar helt under bron och kan bara se den andra båten dra iväg och gå i mål några hundra meter före oss.

I mål på 6 timmar, 55 minuter och 36 sekunder. Alldeles för dåligt. Det blir en 23:e plats i startgruppen (av 31) och 73:e totalt på ”stora” banan. Vi är inte nöjda men hittar ändå ljusglimtar i att vi faktiskt fick fart i båten, åtminstone ibland.

Men den allmänna meningen ombord är att den långa banan är för lång. Vi kommer inte att göra om detta om banan blir kvar.

Båten seglas, efter viss diskussion, hem redan på lördag kväll. Det blev en repa det! Men det är en helt annan historia…

Bohusracet 2014

Jodå, det blev i år också. Och dessutom premiär i nya båten. Ett taktiskt feldrag skulle det visa sig. Rapport här på sidan har dröjt p.g.a. hög arbetsbelastning och att motivationen inte innfunnit sig eftersom vi inte gick så bra. Vi är inte alls nöjda, skitsura faktiskt.

1 Uddevalla

Vi startade i klass 3, d.v.s. 14:00 och var väl den enda starten som hade vind när skottet gick. Vi var inte riktigt på tårna och bommade linjen med 20 sekunder men kunde rulla ut Coden i en sydlig vind på ca. 3 m/s och hade god fart ut mot bron. Halvvägs där tunnade det något och mötte och vi valde att dra oss mot norra stranden för vi trodde vinden skulle stå längre där. Det gjorde den inte. Det var lika dött överallt och nu började lotteriet. Så här långt var vi ändå med i fältet, det var väl bara Seascape:arna som hade ryckt en aning längst fram.

2 Stången-Dramsvik

Vinden dog i princip helt och vid Stången rullade vi in Coden och hoppades att det skulle stå litet vind efter udden. Det gjorde det inte. Det gick plågsamt sakta. Vad som var mer plågsamt var att vi kunde se att båtarna framför verkade glida iväg medan klungan där vi låg halkade efter. Viss frustration infann sig. Det gick extremt sakta. Bara puffar av vind från syd. Vi låg i två timmar bara mellan Stången och Dramsvik…

3 Dramsvik-Bråten

Plötsligt uppenbarar sig litet vind från väster. Några båtar norr och väster om oss skjuter plötsligt god fart och strax har vi det också. Vi formligen forsar fram men resten av fältet ligger stilla. Vi kan glida på fartvind rakt igenom hela fältet och är strax innan Björningarna är vi nästan uppe täten men sedan är det stopp igen. Vi ligger still ett tag igen innan det fylleri med litet vind från SO. Vi ser att båtarna i täten öster om Björningarna ligger helt stilla medan vi har litet vind och båtarna i väster går nu som tåget så vi väljer att ta oss väster om dessa. Tyvärr visar sig det vara fel val för båtarna i öster drar nu ifrån.

4 Ljungskile

Så här långt är vi ändå hyfsat med. Vi har en aning om att vi tappar litet när vinden väl kommer men nästan alla båtar runt oss kör genua medan vi bara har fock, så vi tror att detta är orsaken. Utanför Ljungskile får vi ett massivt vindvrid mot SO vid Oxholmen och kan plötsligt sträcka ner för fjorden. Nu börjar båtarna ur efterföljande startgrupper synas bakom oss på fjorden. Ur grupp 5! De har alltså seglat upp nästan två timmar redan!

5 Stillingsön-Djurnäs

Det möter igen när fjorden smalnar men nu är det faktiskt vind och ganska frisk till på köpet. Det är nu vi börjar inse att något är kapitalt fel. Vi har absolut ingen fart eller höjd i båten. Vi tappar på omgivande båtar något alldeles hejdlöst. Vi fattar ingenting. Efter litet fruktlösa trimförsök inser vi att vår fock inte hjälper till direkt. Vi lyckas inte få till en tillfredsställande form på den hur vi än försöker. Vi seglar således mest på storen här. Man kan utläsa av tracken att vi hade fokus på något anat än vägval och vindskiften på denna sträckan – vi bommade rätt friskt här. Efter Djurnäsudde har vi i princip gett upp mentalt trötta efter fyra timmars stiltje och frustration ovanpå det.

6 Svanesund

Sträckan ner till Svansund är bara mer av samma. Vi tappar. Strax norr om Svanesund dör navigationsdatorn men det märker vi inte eftersom vi jobbar med seglen. Vi saknar alltså track ner till Tjörnbroarna. Lika bra det kanske…

8 Tjörnbron

Här hör vi några riktigt saftiga felbeslut och bommar några vindskift. Det ser värre ut på tracken än det var eftersom vi samtidigt försökte jaga vind här då det tunnade rätt ordentligt. Mitt under bron var det nästan helt stilla samtidigt som det kom ett par lastfartyg som tvingade oss att ta några extra slag för att hålla undan. På denna sträckan blev vi omkörda av flera båtar ut grupp 5 och några ur 4. Knäckande.

Vi väljer att gå ner väster om Brattön eftersom vi tycker att vinden står bra där, det ser ut som att det är lä norr om. Här gör vi faktiskt några bra slag och kan plocka in litet på omkringliggande båtar med det beror inte på att vi går fort eller högt utan på bra val (eller deras dåliga, kanske).

9 Hövik-Berga

Från Höviksnäs och söderut är det bara åka. Dikt bidevind till att börja med men halvvägs ner mot Son och Galten öppnar det litet när vi kan börja falla av. Nu är det helt uppenbart att vi inte har rätt fart. Vi blir omåkta av allt och modet sjunker. Skepparen är inne på att gå i hamn i Dyrön.

10 Wallhamn

Vid Son och Galten åker Coden upp och vi kan rycka litet igen innan gennakerbåtarna kan hissa men nere vid småöarna söder om Wallhamn kommer de igen. Vi kan inte hissa spinnakern och det börjar bli för öppet för Coden. Det är nu mörkt. Vi passar på att käka litet middag eftersom det är tämligen lugn segling.

11 Dyrön

Helt odramatiskt med Code hela vägen förbi Kärrsön och Dyrön som vi passerar runt 23:00.

12 Marstransdsfjorden

Direkt efter passering av Åstol kommer det ett biltransportfartyg ut och vi håller onödigt högt ett tag för att komma ur farleden. Sedan är det bara åka ut till Hätteberget. Skepparen passar på att sova litet i sittbrunnen. Vinden ökar gradvis hela tiden och nästan uppe vid fyren är det för mycket för Coden och ett brytblock har redan gått sönder. Vi rullar in och kör fock sista biten ut. Vi rundar 01:12. Enligt rapportsystemet ligger vi runt 80:e plats vilket vi är tämligen missnöjda med men det är ändå inte så dåligt som vi hade befarat (senare ska det visa sig att rapportsystemet inte går att lita på eftersom väldigt många inte rapporterar – i verkligheten är vi mycket sämre).

13 Hätteberget-Måseskär

Lång åkabog. Nu skulle spinnakern upp. Men det är precis på gränsen att vi bär den. Dessutom blåser det för hårt för Coden com är specad upp till max 6 m/s. I stunden då vi är less och trötta och vi hamnat i ett mellanläge slutar det med att vi kör fock. Det går undan ändå men vi hade troligen gjort en till två knop mer med spinnakern. Inte förrän strax innan Måseskär öppnar det litet och vi hissar den svarta.

14 Måseskär-Hållö

Nu går det undan! Vi loggar stadigt över 8 med toppar på 10. GPS:en visar över 9 nästan hela vägen så vi har fin medström. Strax innan Hållö börjar det mota och vi river ganska snabbt för att sätta Coden men vi hinner inte så långt innan det är uppenbart att det blir för brant. Nu har det ljusnat och vi släcker lanternorna. Det är alltid roligt när det ljusnar för livsandarna återvänder och allt känns genast lättare!

15 Hållö-Fjällbacka

Seglingen upp till Fjällbacka är egentligen helt odramatisk. Det är bara åka med nästan fullt hemskotat och alla åker ungefär lika fort. Frisk NO-vind. Frukost.

16 Fjällbacka

Vi lyckas pina oss in i Fjällbacka utan slag. Tjuvhålet vid Bringebärsholmen är inga problem men Näbban klarar vi bara nätt och jämt. Vi väljer genaste vägen ut norr om Valön och seglar ikapp en båt som tagit oss strax innan men snabbt passerar oss igen. Vägen ut blir nästan platt men vi vågar inte hissa spinnakern för vi vet att det är trångt i utfarten och vi tror inte att vi kommer att bära den sedan. Istället förbereder vi Coden men koncentrerar oss på navigationen.

17 Otterön

Vi kör vår egen specialväg ut förbi Otterön. Ingen annan går med oss här. Tyvärr kan vi konstatera att vi inte tjänat så mycket på genvägen i år som i fjol, högst några hundra meter mot närmare en distans förra året.

18 Brämskär-Svangen

Återigen är det ren åka norrut. Det blåser för mycket för Coden men vi hissar ändå.

19 Svangen-Öddö

Det möter en aning när vi kommer ut vid Svangen samtidigt som vi ska lova. Mysigt. Ner med Coden och fock igen. Vi inser att vi kommer att få kryssa in i Strömstad. När vi kommer upp mot Vattenholmen kan vi se de första båtarna rinna ut ut Strömstad. Redan.

20 Strömstad

Det blir t.o.m. fler slag inne i Strömstad än vi från början trott. Här inne går vi faktiskt nästan OK men det beror troligen på att de båtar vi seglar mot inte är lika vassa som de vi jämfört oss med förut… Rundning vid Furuholmen och spinnakern kommer upp. Det är nästan helt platt och går sakta. Ute vid Holmen grå försöker vi passera en mindre båt som inte vill och luffar rätt hårt. Vi försöker att gå om i lä men just då passerar en Colorlinefärja och vi stannar helt. Nytt försök i lovart och ny luffning (vad håller de på med – de stannar ju bara själva?) och vi hamnar nästan på 0,9-metern. Kul. Not.

21 Tisler

Strax efter möter vinden kraftigt. Alla båtar framför oss har runnit ur Strömstad med spinnaker eller gennaker men för oss blir det nu bidevind! Vi håller upp så mycket det bara går för strömmen är rakt i sidan från norr och vi börjar misströsta om vi ska ligga upp. Två tredjedelar in i benet inser vi att det ska räcka så vi kan släppa litet på tygen.

Uppe vid Trestenarna hade vi egentligen planerat att gå väster om Tisler ner, t.o.m. rakt igenom faktiskt, men vi ser att framförvarande båtar bara precis bär spinnaker söderut. Alltså väljer vi, som nästan alla övriga båtar, att köra öster om Tisler för att sedan kunna falla av en aning och sätta spinnaker. Det skiter sig eftersom det, naturligtvis, vrider emot. Det blåser nu alldeles för mycket för Coden, vi har mellan 8 och 10 meter, så det blir att halvvinda med focken söderut. Det är inte förrän vi kommer till Svangen som vinden öppnar och lättar en aning så vi kan rulla ut Coden igen. Den kan vi sedan bära nästan ända ner till Mjölskär.

Det är något konstigt med Soteskär och Mjölskär. Varje år när vi kommer dit händer det något lurigt med vind och/eller ström och så också i år. Vinden börjar vrida mer och mer mot nord men vi vet inte om vi vågar lita på att det ska stå sig (vi har fått några vrid tidigare som ganska snart gått tillbaka). Coden funkar inte längre och vi börjar diskutera om vi ska hissa spinnaker eller ej. Det blåser dock ganska friskt så vi väljer att spira focken istället och loggar bra med den. Sedan är det för kort sträcka kvar för att börja plocka med spinnakern.

22 Smögen

 

In i mål är helt odramatiskt. Vi kan sträcka ända upp över mållinjen utan att slå. I mål på 30 timmar och 22 minuter trots fyra timmars stillaliggande uppe vid Uddevalla. Inte dåligt.

På rundningsrapporterna hade vi kollat av att vi nu troligen låg runt en 50:e plats så vi var nästan nöjda. Döm då om vår totala förvåning när vi får se att vi ligger på 110:e plats! (Justeras senare till 118). Vi är EXTREMT missnöjda och surar en lång stund. Vad hände? Senare visar det sig att det är ganska många som slarvat med rapporterna eller inte rapporterat alls. Dåligt.

Nåja, vi lyckades ändå genomföra racet, trots att skepparen ville bryta, och i år var vi faktiskt piggare än tidigare. Anna-Lena anslöt i båten på kvällen och hjälpte till att segla hem på söndag. Det gick undan…

 

Skepparkannan 2014, Segling 7

Så fick vi då äntligen en segling till i Expressen! Sista seglingen i vårserien. Och det kom litet vind. 8 m/s sa de i tornet men vi hade mer än 11 i byarna.

Det är väl lika bra att säga det på en gång; vi har inte direkt hunnit segla ihop oss i år. Endast en tur tillsammans i Expressen och det var på kappsegling det också. Vi är, minst sagt, ringrostiga. Kvällen började inte strålande då vi glatt puttade ut båten från bryggplatsen och sedan skulle hissa focken för att stiligt glida iväg. Trodde vi. Direkt kom en kastvind och pressade ner båten så att vi hamnade litet för nära kanten av det muddrade hamnområdet och, smack, så satt vi i leran. Vi hade ett styvt jobb att ta oss därifrån.

Track 2014-06-23Trots detta missöde var i på plats på Hinsholmen i god tid och kunde konstatera att det blåste. Rejält. Ingen spinnaker idag alltså. Bana 7 (AKGFGADA) annonserades och vi hann t.o.m. köra ett varv ut till K och in genom norra sundet innan start. Tyvärr kom vi aningen sent till linjen och kom iväg först som fjärde båt men kunde raskt åka om en av de mindre i lä. De två kvarvarande framför gled ifrån oss på längre vattenlinje. Ute vid K ökade vinden ordentligt och det blev trångt mellan oss tre första båtarna vid rundningen. Vi valde att stå på aningen längre än de andra och belönades för detta med att vara före en av dem vid nästa möte. Men den framför oss pinade stundtals ut oss och höll sig därmed före. Vi stod på ganska högt upp mot Lerhomlen och slog, tyvärr precis som båten framför slog så, återigen, störd vind alltså. Men nu gjorde vi kvällens enda bra taktikval och körde på ända ut till Rivö. Detta gjorde att vi slapp konkurrenterna, som valde att gå öster om Stångerholmen, men, framför allt, vi fick sjölä. Ute på Rivöfjorden gick det en ganska krabb och skvalpig sjö som tydligt störde våra konkurrenter men hos oss var det smult vatten. Ett fint vrid runt udden hjälpte också till. Plötsligt låg vi först med ett rejält försprång!

Ingen glädje varar dock för evigt så när vi trodde att vi gått långt nog för att ligga över Rivö Huvud, och t.o.m. märket, slog vi och upptäckte genast att strömmen inte var nådig. Pang! och vi satt nästan mitt på udden. Blä. Extra slag och ganska långt ben ut i ingenting innan vi kunde slå igen och ligga upp märket. På tracken kan man tydligt se hur uselt detta slaget blev och p.g.a. denna manöver kom de andra ikapp oss igen.

Rundningen skedde nu som andra båt då en ut startgruppen efter gått om och med de andra två ur vår egen grupp alldeles i aktern. Brant slör in mot Stångerholmen och p.g.a. litet luffningar blev det att gå norr om densamma. Den ena båten satte spinnaker och blåste förbi när det plattade och den andra smet förbi på längre vattenlinje mot G. Ett par båtar ur efterföljande startgrupp som gått söder om Stångerholmen lyckas också smita förbi strax innan rundningen av G men efter detta blir det en odramatisk åkabog in mot A.

Repris på startbenet ut till K där vinden växlar närmast extremt i styrka från svag vind till nära överlevnad. Ute vid K är det åter massor av vind och faktiskt riktigt jobbigt att få till en bra kryss (igen). Återigen lyckas vi hamna i skitvind men har litet tur att de störande båtarna antingen slår eller tappar höjd så vi får ett hyfsat rent ben västerut. Vi går faktiskt om en av våra tidigare kombattanter här! Vi slår sent med förhoppningen att ligga upp märket och gör faktiskt det men det kommer en båt på styrbord och vi måste väja. Vi har ett litet trassel med storskotet så vi börjar väjningen något sent men å andra sidan mer ordentligt. Just då slår den andra båten mitt framför näsan på oss! Vi tvingas väja ännu mer för att inte köra på och protesterar naturligtvis (Regel 13) och sätter röda flaggan (premiär faktiskt). Det hela kan naturligtvis diskuteras men denna gången tänker vi stå på oss.

Själva rundningen av D är helt odramatisk och vi lyckas faktiskt ligga upp märket trots vårt lilla debacel. In i mål är det en ren åkabog och inga förändringar sker i inbördes placeringar. Halvvägs in mot målet upptäcker vi plötsligt att vår röda flagga är borta. Den har helt enkelt blåst bort! (Jo den var ordentligt fastknuten, troligen har själva flaggan gått sönder.) Så det blir ingen protest.

Kvällens resultat blir en sjundeplats av 19 startande. Under omständigheterna får det betraktas som OK. Nu blir det sommaruppehåll fram till augusti. Redan nu vet vi att vi troligen missar första seglingen då men sedan ska vi försöka vara med på resten.

Alla resultat för Skepparkanan finns på SS Slörens hemsida under ”Skepparkanan”.