Skepparkannan 11

Måndag igen och ny chans att segla. Får inte missas!

Idag bjöds på svag vind och dramatisk himmel. Vinden skulle enligt prognosen ligga runt NV 2-4 m/s och sakta vrida mot nord. Ingen track idag då GPS:en kommit bort så bilden är ur minnet…

2014-08-25Vi kom iväg aningen sent från Krossholmen och var på plats vid tribunen först 20 minuter före start. Men idag hade vi hunnit kolla strömmen. Skulle visa sig lönsamt. Bana 7 (AKGFGADA) visades och vi noterade att det skulle bli åkabog ner till K. Inte läge att starta vid bojen eftersom man riskerade att fastna på öarna. Mitt på linjen och med fart bestämdes. Tyvärr bommar vi starten totalt när vi i trafiken innan tvingas vända runt en annan båt och med det hamnar helt fel och blir toksist iväg. Mög. Vi tvingas nu sicksacka fram mellan långsammare båtar och framme vid märket har vi, med litet tur, lyckats trixa oss fram till att vara tredje båt!

Vi väntar en aning med slaget för att försöka skaffa oss bra position trots att strömmen sätter hårt söderut. Vi slår mittemellan pricken och Eskilsholmen. Bra linjke norrut och vi klarar land vid kumlet på öarna öster om Smörbådan. Nu har vi strömmen på bogen och den hjälper oss att lyfta. Gött. Vi har med oss de två mindre båtarna som lyckades hålla sig före och en till strax bakom. Resten av fältet börjar slå västerut och det är det sista vi ser av dem. Vi står på nästan ända upp till Lerholmen men slår för att få fri vind efter en framförvarande båt och samtidigt inte ligga över märke G som vi måste söder om. Vi slår dock tillbaka norrut så fort det bara går och har åter strömmen på bogen. Tyvärr möter det en aning så vi inte klara ligga över Rövarna och måste ta ett kort slag. Det ska visa sig att vi tappade rätt mycket på det. Vi tar senare ett slag till västerut på ett vrid men går snart tillbaka upp mot Kråkeskären. Strax innan vi är där kommer det ett massivt vindvrid mot nord och vi slår då västerut och ligger upp märket! Det står sig inte och vi har litet störd vind av en ankarliggare och en mindre båt framför. De framför har lyckats dra ifrån p.g.a. vårt lilla extraslag vid Rövarna men nu går vi bra och tuggar in. Vi gör ett kort extraslag innan märket för att undvika komma in om babord på lång layline och kommer in närmast perfekt mot märket. Fortfarande som tredje båt.

Slören ner mot Stångerholmen blir seg. Vinden minskar och vrider hit och dit. Vi har svårt att hänga med de mindre båtarna framför som glider bättre i den svaga vinden. Surt eftersom de har lägre SRS men det är inte så mycket vi kan göra. Vi väntar länge med gippen eftersom vi tror att strömmen ska trycka ut oss men det blir nog aningen för långt så vi får litet hårdare skärning än vi tänkt oss. Vi varken tjänar eller tappar. Nere vid G blir det ändå gipp innan märket p.g.a. att strömmen sätter oss väldigt hårt söderut.

In mot A är det nu väldigt lätt. Vi hade väntat oss litet brantare skärning här men vinden har uppenbarligen vridit tillbaka mot NV och t.o.m. litet mot V för här är nästan platt och det trots att vi håller upp för strömmen. Strax innan A blir vi så uppseglade i lä av ännu en mindre båt som glider bättre i den lätta vinden. Vi måste lämna plats i rundningen. Skit. Men se, båtarna före oss får målskott. Avkortad bana och slut för idag. Rätt beslut för vinden minskar mer och mer och några av båtarna i stora klassen är fortfarande långt ute på fjorden.

Vi är fjärde båt i mål bakom tre båtar som vi egentligen ska vara långt före. Det svider men i dagens förhållanden har vi inte riktigt rätt material. Båtarna i stora klassen hinner aldrig ikapp idag. Det är bara en X-99 som kommer nära, resten är lååångt efter. Resultatet blir därför en fjärdeplats, bäst i år.

Hemseglingen blir en seg historia i svag vind och ute på Rivöfjorden går snurran igång men det är ändå mörkt när bryggan angörs. Men vi slapp regn och det var en mycket fin kväll. En måndag och reservtorsdag kvar bara. Usch vad det gått fort…

Skepparkannan 2014, Segling 10

Segling 9, förra veckan, blev inte av eftersom det blåste för mycket. Således gav vi oss ut med stort sug och revanchlusta efter helgens totala misslyckande i Tjörn Runt. Kvällen bjöd på närmast perfekta förhållanden med växlande molnighet och en stadig SV-vind runt 7 m/s. Härligt.

Kvällens tävlingsledning bestämmer bana 5 (ABCABEA) vilket borde passa perfekt. Vi är på plats tidigt men ringrosten visar sig eftersom vi missar att kolla strömmen (!). Nåja vi har koll på trimmet och har hunnit testa av detta ett par varv innan start. Vi har också koll på att det dojar rätt ordentligt just innan startlinjen och att trycket ligger bättre på styrbordssidan direkt efter startlinjen. Taktiken klar alltså. Starta på styrbordssidan och slå relativt snabbt för att ligga på rätt sida.

2014-08-18-1Vi får på en mindre bra start i andraled men konstaterar att vår värsta konkurrent i startgruppen fastat i lä bakom oss och vi kan lätt glida över. Rakt framför oss har vi en långsammare båt som vi kan passera enkelt i lä, därefter är vi ensamma och kan således fritt välja väg. Och det gör vi. Direkt när vi känner ett litet motvrid går vi över och går mot styrbordssidan. Vi konstaterar att resten av gänget fortsätter söderut. Hmmm, ska vi bli oroliga? Det lyft som vi hade hoppats på uppe vid öarna uteblir men vi måste ju slå… Vi ser att vi fortfarande är före men nu blir det litet nervöst. Vi har ju glömt kolla strömmen men i den typ av väder som vi har borde den rinna söderut här, det är först längre ner mot Rödskär som den brukar möta. Alltså slår vi igen och tänker gå över sundet öster om Eskilsholmen med stöd av stömmen i sidan. Nu visar det sig senare att strömmen inte alls satte söderut utan, tvärtom, norrut. Man kan se det på tracken att det ser ut som vi faller av några grader. I själva verket fick vi en höjdare där men summa summarum blev det inte så bra.

Slag vid kumlet och vi ser de andra båtarna komma mot oss och de ser ut att vara före. Ajdå. Men nu är det de som ligger i strömmen medan vi har strömlä och vi har totalt sett hållit avståndet. Vi jagar bara vrid nu och tar ett litet och vänder ut på ett litet vrid men också för att bevaka bakåt. Vi tänker nästa slag söderut för att fortsätta bevaka löst bakåt då de andra slår men får nu också ett otroligt fint lyft ner förbi Rödskär. Här drar vi ifrån ordentligt och det fortsätter sedan att vrida ännu mer på väst sista biten ner mot märket. Vi har helt klart valt rätt sida på denna kryss.

Rundning och spinnakersättning som visar sig vara ganska brant. Vi rundar först och sätter direkt men två snabba timglas som följd. Vi reder ut dem ganska snabbt men undrar vad det är med vår spinnaker som alltid vill komma upp med skruv. Båtarna bakom har mer bekymmer eller sätter inte alls. Tämligen ordinär spinnakerrepa upp till C där vinden omväxlande minskar och ökar igen bakom öarna. Gipp strax efter märket och ny fin spinnakerbog in mot A. Precis som i starten minskar vinden ganska kraftigt strax innan märket och båtarna bakom kommer närmare men vi är fortfarande först!

2014-08-18-2Nu kommer kvällens tråkiga del. Vi rundar först och gör en nästan OK nedtagning i lovart. Vi har försökt återställa trimmet för kryssen (allt är släppt under spinnakerbogarna) och första benet går fint. Vi har samma taktik dom första varvet, snabbt slag mot norr för där är bättre tryck, och hinner precis före näsan på en större båt som kommit ikapp, men nu går det sämre. Visserligen tjänar vi på vårt korta slag och väljer snart att gå tillbaka men nästa gång vi möts är de andra om, fortfarande bara en båt, men de slår rakt på oss och vi tvingas till ett snabbt slag (syns som en buckla i tracken) och plötsligt tappar vi allt. Inte mindre än tre båtar till kör om oss i rask följd och vi har plötsligt varken fart eller höjd i båten. Vi missar ett rätt uppenbart vindvrid p.g.a. detta och tappar naturligtvis massor. Det är först sista slaget upp mot märket som vi återhämtar oss något och åtminstone håller resterande båtar bakom.

Ny spinnakersättning och nytt timglas (helt otroligt!) men vi reder ut det snabbt. Resten av resan in i mål är tämligen odramatisk. Vi lyckas hålla undan för resterande båtar bakom men åtminstone en av dem kommer att slå oss på omräknad tid eftersom de startat fem minuter senare.

Femte båt i mål, borde varit tredje efter vår kryssmiss, men vi är nöjda ändå. Det blir också en femteplats på korrigerad tid. Trevligt.

Tjörn Runt 2014

Vi hade ju tänkt att segla detta redan förra året men p.g.a. att vi inte fick båten inmätt blev det inte av då. Vi var grymt sugna på detta och såg fram emot att testa den nya banan, inte minst lockade att få segla ut i havet. Vi hade ganska lågt ställda förväntningar eftersom vi i den enda genomförda kappseglingen innan med båten (Bohusracet) gått rent uselt.

Nytt fall för Mulle MeckLitet hade vi funderat efter Bohusracet och kommit fram till några saker vi ville ändra. För det första insåg vi att vi troligen varit litet mesiga med fockhanteringen. Under de få tillfällen som det bjudits på kryss under semestern har jag kunnat konstatera att focken fungerar bättre om man skotar den hårdare. Mycket hårdare. Dessutom har vi konstaterat att Seldéns originalfall inte håller måttet. Inför Tjörn runt har det alltså investerats i nya tåtar som ska töja sig mindre. Silver för stor, blå för fock och röd för spinnaker.

Fallen visade sig göra underverk! Plötsligt gick det att hissa fock och stor ”på riktigt” och de stannade dessutom kvar. Fantastiskt. Kasst att Seldén inte levererar bättre snören i original.

Nu till själva racet. Starten gick väl sådär. Det var trångt. Inte på linjen eftersom vi bara var 31 båtar i starten men att komma fram till linjen! Huga. Det blev inte mycket tid över till att få någon överblick på läget direkt. Det var först sista minuten innan start som vi lyckades säkert identifiera startfartygen.

Vi går någonstans mitt på linjen och har ett riktigt fint och fritt läge och känner att detta blir bra. Plötsligt bara sekunderna innan start kommer det in en X-99 och gör en klassisk grosshandlare på oss och för att undvika kollision tvingas vi falla av och vårt läge är borta. Självklart skulle vi protesterat men jag gitter helt enkelt inte (jag fattar att jag låter gnällig men detta var faktiskt helt solklart – hade vi hållit kurs hade X-99:orna decimerats med en mindre båt i resultatlistan och jag behövt köpa nytt peke).

Alltså är vi redan i starten hundra meter efter, något som snabbt utökas till tvåhundra och mer ändå då vi tvingas till slag p.g.a. att tidigare nämnda X-99 nu täcker oss totalt och vi tvingas till slag och får ducka för flera båtar. Att vi har litet dålig fart på kryssen i den lätta vinden är uppenbart men det går ändå mycket bättre än det vi upplevde på Bohusracet. Stundtals hänger vi faktiskt med och kan plocka båtar ibland och tappar ibland. Tendensen är dock att vi sakta tappar något. Trots detta är vi ändå hyfsat med nere vid Björholmen. Ut i havet gör vi några bra slag och kan plocka in en aning och hela vägen ner till sydspetsen Härön är vi någorlunda med. Inte bra men inte helt avhängda. Det ser inte helt pissigt ut.

Nu händer något. Vi har försökt analysera och förstå vad men vi har inte lyckats greppa det ännu. Vi kör ut i havet så långt österut det går i rännan och tänker att vi där nere ska kunna gå i mindre ström (som vi upplevt är mot). Vi jämför oss med båtar runt omkring och konstaterar att vi går fortare och, faktiskt, högre. Wow, that’s a first. Även killarna på railen säger att vi kör ifrån båtarna som valt ett västligare spår. Gött. Vi seglar på på detta vis ända tills vi touchar begränsningslinjen mellan Saltskavet och Dynan och lägger ett slag ut i havet. Guppigt och dålig fart blir resultatet men det var väntat. Tillbaka söderut och ner till begränslingslinjen igen. Nytt slag ut i havet. Men vad nu? Vart tog alla båtar vägen? Plötsligt är vi helt ensamma. Alla båtar som vi hade i lovart och akter om är borta. Vad hände? Vi fattar nada. Nere vid Dynan är vi i princip ensamma, endast några få eftersläntrare följer. Vi har på några få slag tappat allt och har ingen aning om vad som hände. Uppenbarligen har vi fattat något fundamentalt fel här med ström eller vind men resultatet är i alla fall att vi är sist. Vi trodde att vi gjort rätt men det var uppenbarligen fel. Ska bli intressant att höra vad andra har att säga om denna kryss.

Modet sjunker självklart men nu är det spinnaker. Upp med blåsan och fin åka ner till Skallen. Gipp och lika fin åka upp till Åstol men den riktigt goa känslan vill inte infinna sig. Tappet på sista kryssen gnager. Från Åstol upp till mål är det i princip plattläns. Vinden fyller i mer och mer och vi lägger oss på optimala skärvinklar och gör några gippar. Vi har hållit jämt med en båt som vi borde gå ungefär samma med och bestämmer oss för att försöka att gå om på annorlunda vägval. Alltså väljer vi Källöbron som visar sig vara tokfel. Vi stannar helt under bron och kan bara se den andra båten dra iväg och gå i mål några hundra meter före oss.

I mål på 6 timmar, 55 minuter och 36 sekunder. Alldeles för dåligt. Det blir en 23:e plats i startgruppen (av 31) och 73:e totalt på ”stora” banan. Vi är inte nöjda men hittar ändå ljusglimtar i att vi faktiskt fick fart i båten, åtminstone ibland.

Men den allmänna meningen ombord är att den långa banan är för lång. Vi kommer inte att göra om detta om banan blir kvar.

Båten seglas, efter viss diskussion, hem redan på lördag kväll. Det blev en repa det! Men det är en helt annan historia…

Pulpitmeck

Pulpiten på Salona är inte en pulpit i egentlig mening utan två separata ”grindar” på vardera sida av förskeppet. Det hela är faktiskt ganska smart och lätskött. Det ger ordentlig stadga och känns tryggt att jobba när man är på fördäck och det är samtidigt väldigt lätt att komma förbi när man ska gå i land eftersom det är helt öppet framåt.

Grindarna är infästa i inplastade hylsor i stål som sitter i hål genom däcket och sedan plastats fast i däck och skrov på undersidan. Överdelen hålls sedan fast i undersidan hylsan med bultar. Det hela blir väldigt stabilt och samtidigt mycket enkelt att demontera när båten tas upp.

PajNu till problemet. I bakkant grindarna sitter mantåget infäst. De drar med ganska bra kraft bakåt när de spänns upp och ännu mer när man lutar sig mot det. Det blir är rätt bra hävstång som pressar den bakre hylsan neråt och drar den främre hylsan uppåt. Rostfritt som plastas fast med polyester får tyvärr inte världens bästa vidhäftning. Alltså har de främre hylsorna börjat krypa upp! På styrbords sida lyfte hylsan ca. en cm, på babord hade vi, p.g.a. en liten malör med en fender och en stolpe, hela två cm.

Egentligen hage jag tänkt vänta med att lösa problemet till vintern men två cm blev för mycket. Måste lösas nu.

Steg 1. Lossa.

Ta lossFram med stora polygripen och dra. Hoppsan det gick väldigt lätt. Rätt beslut att fixa nu alltså. Och vad lång hylsan var – hela 20 cm!

När hylsorna var lossade kikade jag ner i hålet, ett rent och snyggt, och blankt, glasfiberhål uppenbarar sig. Trevligt när saker går lätt…

Steg 2. Slipa.

Dr. DremelJag har en tillsats till min Dremel med flexibel arm och en liten smal hållare. Den visade sig passa perfekt till att slipa i hålen. Det var bara allra längst ner som den inte kom åt. Det visar sig att hylsan går delvis in i skrovsidan också då distansmaterialet uppenbarar sig.

Jag tar rätt rejält för jag vill att det ska få plats litet spackel mellan hylsan och glasfiberhålet.

Steg 3. Rugga.

RuggaYtan på hylsröret var helt blank, så man kunde spegla sig faktiskt. Det inser vem som helst att det inte ger bästa vidhäftning.

Fram med vinkelslipen och grova stålborsten och rugga upp ytan alltså. Hemskt väsen…

Steg 4. Jacka.

JackaFör att ge ännu bättre vidhäftning gör jag ett antal horisontella jack i röret också. Borde ge litet bättre vidhäftning.

Steg 5. Nils Malmgren.

Nils Malmgren 206Nils Malmgrens Spackel 206 Lätt blandas till och fördelas jämt runt överdelen av båda hylshålen. Borde hålla. Ett tag.

Steg 6. Bank.

Dunkadunk

Sen var det bara att återmontera hylsorna. Endast lätt våld behövdes för att pressa undan överflödigt spackel. Därefter torka av och vänta.

Klart.

OjsåfinVänta på härdning och klart att montera. Men det ska få vila ett dygn först…

Slutresultatet efter ett dygn verkar lovande. Elddopet blir helgens Tjörn Runt.

Uppdatering

Nej, det höll inte. Det visade sig ganska snart att hylsorna inte satt kvar utan började krypa upp igen. Troligen har det inte blivit tillräckligt med ”goja” kvar mellan platsrör och metallhylsa för att det skulle fästa ordentligt.

Nytt meck planeras…