Spiff provseglad

Nya Spiff är ny på många sätt. Dels är ju båten ny för oss men det är också en ny modell båt på marknaden från Salonavarvet. Vårt exemplar är dessutom den allra första seriebyggda båten. Alltså tilldrar den sig visst intresse från olika håll.

Således har Spiff under den gångna veckan varit provbåt för två båtjournalister som seglat, klämt, testat och fotograferat. Allt under överinseende av undertecknad som på detta vis fick två bonusdagar för segel i skärgården!

Håll utkik i båtpressen framöver. Troligen dyker det upp artiklar i Segling och Bådmagasinet (dansk tidning). Risken är överhängande att ni drabbas av min nuna på seglingsbilderna…

 

Team Spiff seglade Höstknalten

I våras hade vi planerat att segla ett antal kappseglingar under året. Flera av dem skulle genomföras med ”Spiff” men p.g.a. fördröjd leverans och fellevererade segel fick han aldrig något mätbrev. Vi har därför seglat måndagsseglingarna med ”Inge” och sedan blev det inget mer.

Men nu var det Knalten. Väderprognoserna spådde ju fantastiskt väder och vi ville alla segla. Sagt och gjort. En efteranmälan gjordes under fredagen och vi fixade till båten tidigt på lördag morgon. Vädret spåddes bli sys-sydost 3-6 m/s vridande till sys-sydväst. LSS valde bana 2 (långa banan) och startalternativ ”B” vilket innebar att vi skulle starta ca. 10:20 (Knalten seglas med omvänd SRS). Vi hade två Smaragder strax före oss och en Wasa 360 strax bakom.

Starten gick inget bra då vi bommade den ordentligt, vi var nog 45 sekunder sena, men vi hade hissat stora genuan och ganska snart plockade vi in ordentligt på Smaragderna framför. Redan vid Eskilsholmen var vi ikapp den ena men väl där måste vi göra ett slag och tappade litet igen (de har ju självslående fock). Sedan var det ”dragrace” ner till Knarrholmen där vi slog igen och sedan ner till Donsö huvud där vi till slut lyckades gå om. Även där fick vi ett slag men därefter kunde vi sträcka ända ner till Knalten. Den andra Smaragden drog iväg men vi tyckte att vi hade kontakt. Bakifrån kom Wasan närmare men vi höll undan rätt så bra. Söder om Valö mötte vinden litet samtidigt som det kom litet gamma sjö. Vi märkte att vi tappade en aning men vi var inte oroliga.

Så här långt i seglingen hade vi kört om flera båtar men inte blivit omåkta själva ännu. Nere vid Knalten blev det spinnakersättning och vi fick till den helt OK med tanke på att vi bara var tre ombord. Nu trodde vi att vi med vår stora spinnaker skulle åka ifatt den andra Smaragden och i gengäld bli omåkta av en del räjsigare flytetyg akter om oss  men så blev det inte. Smaragden drog iväg och vi höll undan. Wasan närmade sig inledningsvis men väl uppe vid Vanguard hade vi gått ifrån igen. Gipp vid bojen och därefter en mycket seg bog upp mot Fjärskärsbåden. Nu vred vinden sakta mot syd och benet plattade och plattade mer och mer. Litet för sen insåg vi att vi måste skära mer och ta ett par gippar. Trots detta släppte vi bara en båt förbi oss på detta ben.

Ner med spinnakern och rundning med halvvindsbog genom Snobbrännan. Nu hade vi två båtar alldeles i häcken – en First 36.7 och Anders Dahlsjö i sin Dominant. Tjena. Nu skulle vi bli frånåkta trodde vi. Men inte. Istället körde vi retfullt enkelt om en båt framför i lä och därefter åkte vi ifrån båtarna bakom riktigt ordentligt. Vid rundningen inne vid Brustholmen hade vi över 100 meter. Ny spinnakersättning och nu blev det än mer nervkittlande. Båtarna bakom närmade sig mer och mer där Anders Dahlsjö  gick strikt på sina polarer och en gång strök bara decimetern från vår akterspegel med mer skärning än oss. Så var han förbi tätt följd av Firsten. Men nu bommade han för de drog in på en skärning mot Fiskebäck medan vi och Firsten låg kvar ute i rännan. Vi räknade med starkare ström (som satte norrut) och en fin skärning in från Skifteskär in i mål. Bakom kunde vi se flera större båtar krypa närmare och närmare, Däribland ”Blur” men ikapp kom de inte. Dahlsjö, som valde vägen innanför Eskilsholmen, kom ut långt bakom oss när vi möttes vid Smörbådan och vi kunde hålla undan hela vägen in i mål.

Vi packade ihop båten och gick upp på ärtsoppan men någon prisutdelning eller resultatlista blev det aldrig. Det visade sig att tre båtar gått  i mål samtidigt och det hade blivit litet kuckelimuck vid linjen och nu var det protest inlämnad. Vi hade trevligt ändå.

Vi summerade en fin seglats där vi lyckades segla om många båtar med bara blev omseglade av två. Resultatet kom några dagar senare med Caspersson som segrare och vi på 15:e plats. Helt OK. Det var 36 båtar med.

Hemsegling från Oslo

Spiff hade varit ensam på äventyr – på båtmässan ”Båter i sjøen” i Oslo närmare bestämt. Direkt efter mässan i Ellös fick han ge sig av alldeles själv på den långa utflykten. Meningen var att han skulle få ta sig hem själv också. Men så insåg jag att detta hade potential att bli en väldigt fin tur så raskt bestämdes att vi skulle klara av detta själva.

Sagt och gjort. Vi bokade bussbiljetter för söndag kväll med beräknad ankomst 17:30, en halvtimma innan mässan stängde. Med på resan var undertecknad och pappa Nils. Promenad från busscentralen (lång skulle det visa sig) till Sockerbiten där mässan hölls. Avgång direkt för motor då vinden visar sig vara helt obefintlig. Det är fullt race ut ur hamnen!

Vi puttrar söderut utan någon egentlig plan om hur vi ska lägga upp resan. Det blir mörkt. När vi kommer till Drøbak är klockan 21:30 och det är helt kolsvart. Vi bestämmer oss för att ta natt och går in i hamnen. Vi har tur och hittar en helt perfekt plats där vi kan förtöja men det finns inte mycket service.

Tidig kojning och lika tidig morgon. Redan 07:15 är vi på väg igen. Även nu för motor för vinden är obefintlig. Strax söder om hamnen förstår vi varför servicen var något klen där vi var då vi nu passerar gästhamnen, den hade vi inte ens sett i mörkret kvällen innan!

Efter en stunds motorkörning kommer det litet vind från nordost och vi hissar segel. Vi möter två stora kryssningsfartyg och måste hålla undan i leden. Det är smalt… Vinden kommer och går flera gånger under förmiddagen och vi kör omväxlande med segel och motor. Det är först när vi kommer i höjd med Hankøy som vi kan börja segla på riktigt. Nu är vinden ostlig och vrider ibland något på syd. Vi har alltså en dikt bidevindsbog. Vinden ökar en aning så vi tar ett rev för bekvämlighetens skull – båten blir mycket lättare på rodret med full genua om man revar vid ca. 6 m/s. När vi kommer till Tresteinerne måste vi göra ett slag för att hålla undan för en gasbåt som är på väg in till Fredrikstad (gissar vi).

Resan genom svenska skärgården blir precis så fin som vi hoppats på och vi passerar raskt alla kända landmärken. Vi ser nästan inte en enda båt. När vi når Hamburgö vid 19-tiden är vi ganska trötta och inser att vi måste tanka Diesel. Vi går därför in till Hamburgsund för natten och börjar med pumpen. Den visar sig bara ha sedelautomat och vi kan därför inte fylla fullt. Kasst. Servicen i hamnen visar sig vara helt obefintlig med de ska ändå ha full betalning, 280 kronor! Icke, sa Nicke, det betalar vi inte.

Nästa morgon regnar det och blåser en svag ostlig vind. Prognosen lovar uppehåll framåt eftermiddagen och måttlig sydvästlig vind med svag sydlig däremellan. Vi tuffar iväg 07:00 med motor genom rännorna men kan sätta segel en stund utanför Bovallstrand. I inseglingen mot Hunnebostrand är det dock stopp och motorn går igång igen. Sedan kör vi motor genom hela Sotenkanalen, Hasselösund, Smögen, Kungshamn och Bohus Malmön. Väl där är vinden rent på syd och väldigt svag. Vi kör alltså vidare och det är inte förrän på Marstrandsfjorden vi kan hissa segel igen. Men det är bara en kort stund för vinden dör ut mer och mer och redan vi Skallen ger vi upp igen. Vi gör ett nytt försök vid Rammen men det går för sakta och motorn går igång igen. Vi förtöjer på Torslanda kl. 19:00. En 12-timmarsetapp till alltså.

Trötta men nöjda över att ha ”gjort Bohuslän” kliver vi i land och känner faktiskt att sommaren kan vara slut nu. En ganska skön känsla faktiskt.

 

Team Spiff seglade 12-timmars

Höstens 24-timmars, med vidhängande 12, 48, 72, o.s.v, seglas alltid helgen med första söndag i september. I år inföll denna söndag 1/9.

Planen för oss var egentligen att segla 24-timmars ombord på ”Bella” med start fredag eftermiddag, precis som vanligt, men dagen innan meddelade skepparen att han blivit sjuk och därför måste ställa in. Övriga i besättningen hade ett snabbt rådslag och bestämde sig för att vi ju ändå planerat helgen för segling så varför inte segla då? Problemet var bara hitta en lämplig båt. ”Spiff” låg i Ellös på väg till Oslo för kommande mässa, ”Inge” bedömdes som litet för liten och ”Svaj” var indisponibel p.g.a. en rasad vattenpump och pajad värmare. Svårt läge.

Raske beslutades ändå att köra med ”Svaj” men vika fredagen till reparationer och istället köra 12-timmars under lördagen. Sagt och gjort, den trasiga vattenpumpen demonterades under torsdagen, lämnades in på renovering och kunde återmonteras fredag eftermiddag samtidigt som vi mekade värmare. Framåt kvällen hade vi en fungerande båt och gick på kräftskiva på Krossholmen! Vi sov i båten och drog iväg i nästan mörker tidigt på morgonen (man får starta mellan 06:00 och 08:00).

Det blev en fin seglingsdag med lagom vind under morgonen som gradvis ökade till mer än frisk under eftermiddagen. När vi gick i mål och i hamn på Dyrön på kvällen noterade vi 16 m/s.

Mer om vår seglats finns, som vanligt, på http://palm.dynu.net/sxk/24-timmars/