Våren är här! Eller?

Vårkänslorna kommer med ljuset. Det är inte längre becksvart både när klockan ringer alldeles för tidigt på morgonen och när man till slut kan krypa under täcket på kvällen. Både båtmässa och sportlov har städats undan. Ibland tittar t.o.m. solen fram mellan snöbyarna. Nog är det väl vår på gång. Eller?

Åtminstone har våren kommit med nya jobb ombord i Spiff där det rivs, borras och sågas för nya grejer och förbättringar. En värmare ska in i båten, en ny avloppstank ska på plats (den gamla luktade) och nåra oavslutade projekt från i fjol ska färdigställas. Vi tittar också på en del annat småpill, kolla på sidan om ”arbeten” för allt vi funderar över. Dessutom har Spiff fått ny fock och oj, vad vi längtar efter att få testa den.

Under tiden kör vi igång 24-timmarsåret med att gå på informationsträffen i Långedrag på onsdag 9/3 18:30. Dessutom har vi redan anmält oss eller planerar att anmäla oss till massor av skojiga seglingar i vår, bl.a. MBBR, 24-timmars vårsegling, Kolfiberrodret, Bohusracet…

Jo, nog är det vår på gång…

Dött. Länge

Hej och hallå.

Den som, mot all förmodan, fortfarande kollar på denna blogg inser att den under ganska lång tid varit inaktiv. Det finns anledningar till det även om ingen av dem är särskilt bra. (Mest beror det på att tillgänglig skrivtid gått åt att skriva på andra ställen.)

Oavsett ska det nu göras ett försök att ändra på detta och återigen försöka få bloggen att leva. Med början nu.

Lovar. Litet.

Skepparkanan 2015, Segling 3

Äntligen seglingspremiär! Som man längtat. Årets seglingspremiär för oss alla blev i en delvis uppdaterad Express. I år har den begåvats med bottenstockar, nya avlastare och ett nytt storsegel!

Kvällen bjöd på bra väder och vind från V mellan 5 och 7 m/s. Bana 6 (AKCEAGFGA). Starten blir alltså inte helt i bidevind och eftersom vi i år är i startgrupp två, och därmed minsta båt i gruppen, hamnade i total vindlä i starten började vi med liten lucka framåt. Nåväl på vägen ut mot K hängde vi ändå med rätt bra. Största skillnaden mot fjolårets säsong är att vi kan ta höjd! Alltså kan vi lätt ligga upp märket medan en del andra i gruppen sakta halkar neråt. Vär uppe vid märket kan vi inte slå direkt, som vi först tänkt, eftersom det är andra båtar i vägen. Istället väljer vi att stå på och gå söder om Eskilsholmen. Detta, tror vi, lönar sig – det är litet svårt att säker avgöra för i slaget direkt väster om Eskilsholmen pajar manöverlinan till skotvagnen för storen så vi flaxar litet där ett tag och tappar naturligtvis en del. Resten upp till märket jobbar vi bara med att få gå i fri vind; det blir mest sådan segling när man är minsta båt i gruppen.

Rundning odramatisk hack i häl på en uppseglad Späckhuggare ur gruppen före. Spinnakern kommer upp efter viss tvekan (ordinarie fördäckare checkar ut p.g.a. skadad fot) och, naturligtvis, med timglas. Leif på däck reder snabbt ur trasslet och vi plockar in bra på båtarna före, främst för att vi får gå väldigt fritt på detta ben – alla före oss har legat och krigat och gått en rätt kraftig överbåge och ligger nu och blyar ner mot märket men vi går rakt på i fri vind. Vi kör ifatt en konkurrent precis i rundningen och kräver, och får, plats vid rundningen – något vi genast kastar bort på en rent usel gipp.

Vägen in mot A blir ganska krokig då vi här försöker omväxlande köra om i lovar och lä på litet olika båtar. Lyckas faktiskt hyfsat. Precis på sydspetsen Eskilshomen går två båtar på grund i stort sett samtidigt (inga allvarligare skador) och vi gör en rejäl sväng söderut för att inte fastna i deras lä. Resten av vägen in är bara åka. Spinnakern åker ner, väldigt samlat och fint, strax innan piren och vi rundar strax bakom en First som vi sedan får åka bakom hela vägen ut i gattet. Vi försöker slå så vi får fri vind men självklart är vi hindrade här. Firsten ska egentligen segla mycket snabbare än vi men de går troligen inte heller fullt här bland stenar och grynnor.

Väl ute ur gattet försöker vi bara gå för fri vind och p.g.a. det missar vi, återigen, vårt från början planerade vägval, nämligen öster om Stångerholmen. Istället måste vi köra runt den vilket, tror vi, gör att vi tappar en del. Ute på fjorden bygger det en del sjö och vi har plötsligt fel trim, det är tydligt, men vi hittar inte rätt så vi säger ”skit i det” och försöker köra så fort det går på det vi har istället för att springa runt och tappa ännu mer. Mot slutet av benet prickar vi dock någorlunda rätt (vi justerar litet i varje slag) och har fin gång igen. Vi når märket ganska perfekt och, ännu en gång, fria från konkurrenter. Spinnakern upp i lovart denna gång och, självklart, med timglas. Reds snabbt ur och sedan blir det åka av. Vi får på ett par riktigt fina surfar på väg in mot Stångerholmen, som vi väljer att passera söder om. Vi har fin skärning och fortsätter den ända ner till Smörstacken där vi gippar. Tyvärr funderar vi litet för länge på gippen så den blir aningen sen vilket belönas med en lätt smäll på stenen öster om gröna pricken. Pang! Därefter rakt in, helt odramatisk, i mål.

Resultatet blir en sjätteplats av 20 startande. Helt OK för en första vattenkontakt och med tanke på två rätt grova missar.

Till nästa gång måste vi spänna riggen hårdare. Det nya storseglet är mycket stummare än det gamla och det var extremt tydligt att undervanten var på tok för lösa – vi fick överkrökningsveck i seglet nästan med en gång vi drog i akterstaget. Dessutom nåste vi göra något åt skotvagnen som är på tok för trög att hysta upp i lovart. Som det är nu kan inte rorsman själv justera vagnens läge under gång och det är ett måste. Däremot fungerade de nya avlastarna till fockskoten perfekt (om man bara kommer ihåg att släppa dem) när vi växlar mellan fock och spinnakerskot.

Kompletta resultat från kvällen finns på slören.se.

Säsongen 2015

Då har vi haft årets säsongsplaneringsmöte där vi gemensamt går igenom vad vi har att välja på i seglingsväg under sommaren och vad vi vill vara med på. Allt som vi planerar blir kanske inte av men vi hoppas på det bästa.

Så här ser årets kortlista ut:

  • SS Slörens Skepparkannan. Kvällseglingar varje måndag med start 11/5. Denna kommer vi att segla i Express ”Inge”. Här vet vi redan att vi kommer att missa de två första seglingarna eftersom två tredjedelar av besättningen är på annan ort. Start för oss kommer alltså att bli 25/5.
  • 12-timmars vårsegling, 30/5. Seglas i Salona 33 ”Spiff”.
  • 24-timmars vårsegling, 5-7/6. Seglas (troligen) i Salona 33 ”Spiff”.
  • Skaw Race Light, 12-14/6. Seglas (med allra största sannolikhet) i Salona 33 ”Spiff”.
  • Volvo Ocean Race, målgång, ca. 21/6. ”Spiff” är staketbåt.
  • Volvo Ocean Race, In port race, 27/6. ”Spiff” är staketbåt.
  • Göteborg Open Sea Race, 7-8/8. Högst tveksamt om detta blir av eftersom informationen om racet är ofullständig och det ligger illa till i tid. Seglas i så fall (troligen) i Salona 33 ”Spiff”.
  • Tjörn Runt, 18/8. Seglas i Express ”Inge”.
  • Solo mellan broarna, 19/8. Seglas, om det blir av, med Salona 33 ”Spiff”.
  • 24-timmars höstsegling, 4-6/9. Seglas i Arcona 380?
  • Höstknalten, 12/9. Seglas i Arcona 380?
  • Sista Chansen, 19/9. Seglas troligen inte i år. Om vi kommer på att vi ska segla blir det troligen i Arcona 380.
  • Öckerö Shorthanded Race, 26-27/9. Seglas i Arcona 380 och Bavaria 41 H, halva gänget i vardera båten.

Totalt blir detta 11 möjliga race i Expressen, 5 möjliga (men troligen max 4) race i Salonan, 4 (men troligen 3) race i Arconan och ett i Bavarian. Totalt 20 (eller 18) race på en säsong. Inte så illa. Klarar vi 15 ska vi nog vara nöjda…

SRS 2015

Så var det uppdaterat SRS-mätbrevet för 2015 klart. En liten sänkning från i fjol (3 tusendelar). Årets siffror:

* SRS med UVS: 1,219, utan UVS: 1,163
* SRSs med UVS: 1,207, utan UVS: 1,156 (shorthand)

Det nya för i år är särskilda siffror för shorthand som också ger en betydande sänkning men det lär ju alla båtar fått så det jämnar säkert ut sig. Vi tyckte vi fått ett lågt mätetal i fjol men lyckades aldrig nå det då. Nya försök i år men med mindre uppförslut.

Återstår bara att planera in när mätbrevet ska användas!

12-timmars vintersegling 2014

Denna uppdatering har dröjt…

Som vanligt seglade SXK:s Västkustkrets sin 12-timmars vintersegling lördagen i första advent. Årets segling seglade jag med ”Stormfågel” och om våra öden och äventyr kan man läsa på hemsidan för PåKryss.

En fin segling i lugna förhållanden var det. God uppslutning på kalaset efteråt. En fin avslutning på året för oss som inte har båten i själva.

Sista Chansen 2014

Ett litet sent referat från vår sista(?) kappsegling i år.

Inför seglingen hade vi kollat av vädret rätt noga. Vi var ordentligt trötta på stiltje så beslutet var att om prognosen sa stilla skulle vi inte åka upp. Sista prognosen på fredag kväll sa att det skulle bli svaga vindar men aldrig stiltje så där fattades beslutet att åka. Själv åkte jag ner i båten på kvällen och sov ombord för att hinna upp i tid morgonen efter – vi har en tvåtimmars transport upp till Björlanda. Kl. 06:30 anslöt Tom och Björn i båten och vi lättade i ca. 2 m/s. Motorgång hela vägen såklart. När vi kom fram till Björlanda var det tät dimma som vältrade sig ner i älvdalen men det lättade innanför pirarna. Vi hittade en plats och genomförde registrering m.m. samt hämtade upp Leif som anlände per bil.

Vi fick starttid 11:13:58 så vi hade rätt gott om tid att gå ut och känna på förhållandena. Fortfarande tät dimma vid första start kl. 10:00 men den lättade snart när vinden kom ner utefter Nordre Älv. Vi hann köra några kryssben och prova på Coden. Med den förväntade banan med ett första ben upp till Ostindiebådan skulle Coden bli helt perfekt. Mycket riktigt får vi förväntad bana (Start-Ostindiebådan-Gallskärsbådan-Start-Gallskärsbådan-Start-Gallskärsbådan-Mål). Är de helt tokiga, undrar vi. Vi kommer aldrig hinna med allt det i denna vinden! Det blåste alltså mellan 0 och 2 m/s. NO.

2014-09-20Just i startområdet är det nu stilla. Det är ganska många båtar som ska starta förhållandevis tätt mellan 11:00 och 11:25 så vi ligger en drös båtar och knör. Det är väl inte trång men svårt att manövrera i den närmast obefintliga vinden. Vi ligger med bara storsegel och glider utefter linjen och lyckas ändå tajma starten ganska bra – rullar ut coden strax före skottet och viker ner näsan under styrbordsmärket. Iväg. Eller inte. Det blåser inget. Alls. Efter vad som känns som en evighet kommer vi upp över udden på Välkommen och där står det vind. Vi skjuter god fart och forsar iväg. Drar lätt ikapp båtar framför och undan från de bakom som alla kör spinnaker, för brant. Halvvägs upp till märket dojar vinden ur och vi börjar tappa igen.

Uppe vid rundningen beslutar vi för oss att ta gippen med Coden för vi tror att skärningen är så brant att vi kanske ska fortsätta med den. Det visar sig vara helt fel så det måste bli byte – litet komplicerat eftersom vi bara har ett spinnakerfall. In och ned med coden, upp med blåsan. Nåja, det går rätt OK och vi tappar inget på det. Sedan blir det en plågsamt långsam spinnakerbog ner mot Gallskärsbådan. Det går endast undantagsvis över 1 knop. Vi blir uppseglade av att antal båtar och blir litet störda. Alltså bestämmer oss för att ta en gipp för att få friare. Det känns bra men efter en litet bit inser vi att det står mindre tryck på norrkanten. Egentligen borde det vara bättre för prognosen säger att det ska fylla i ny vind från NV men det stämde inte just där kan vi konstatera. Tillbaka igen och nu lättar det ut ännu mer. Vi gör en gipp till, och sedan tillbaka, för att komma in ”enklare” mot rundningen men har litet otur med en båt som kommer in till rundningnen från babord och precis hinner klämma in näsan med märkesplats. Här är det nu extremt litet vind. Vi står precis stilla vi fyra båtar som har oturen att hamna här samtidigt. Eftersom vi fått lämna plats till en båt ligger vi i lä (om man nu kan tala om det i detta läget) och har ingen som helst manöverförmåga. Vi börjar driva med strömmen söderut.

Efter några minuter har vi fått en separation på ca. 50 m i sida mellan oss och märket. Vi kan bara ligga där och se hur fyra båtar bakifrån kommer in till märket, rundar och seglar iväg! Men där vi är är det absolut ingen vind alls. Vi kommer att bli liggande här i en och en halv timme men det vet vi ju inte nu. Eftersom inget händer dukar vi upp lunchen, för det brukar vara ett osvikligt sätt att få något att hända… På tracken se man denna stiltjeperiod som en sick-sackväg åt sydost. När vinden kom styrde vi rakt in mot mål.

När vinden väl kommer är den mer NV än NO så vi drar upp coden igen. på den börjar vi tugga ikapp båtar framför men nu är vi ordentligt distanserade. När vi ser att båtarna som rundade strax efter oss i början på stiltjen kommer ut och rundar igen och vi har mer än hälften kvar till ”startrundningen” tar vi beslutet att lägga ner. Vi fortsätter ändå in till linjen med coden men seglar liksom inte längre. Vi borde egentligen byta till spinnakern nu eftersom det fyller i mer och mer från NV men ingen bryr sig längre.

Seglingsledningen beslutade att korta banan – klokt – men råkade visst ut för ett olycksfall med en funktionär så det blev något strul med resultatinsamlingen. Beslutet blev senare att seglingen skulle strykas med motiveringen att det var för orättvisa förhållanden. Det kan vi verkligen skriva under på men det verkar ändå som ett mycket konstigt beslut – var och en som seglar vet att det kan bli så här ibland. Jag misstänker snarare att de inte lyckades få ihop ordentliga målgångstider för det var bara en stackars funktionär i tornet, och mycket trångt men båtar, när vi seglade förbi.

För egen del är jag mest sur över att vi tog oss hit – vi hade bestämt att inte segla några mer ”stiltjeseglingar” i år och så gör vi det i alla fall. Det hade varit bättre att lägga denna tiden på något annat.

Facit blev att vi hänger med bra på code i mer än 2 m/s men lättar det blir den för tung, vår spinnaker funkar inte i lättvind (visste vi ju redan) och vi slog inte ett enda slag. En fin dag var det men jag hade hellre seglat något annat i dessa förhållanden.

12-timmars höstsegling 2014

Årets 24-timmars höstsegling förvandlades p.g.a. för mycket upptagen tid till en 12-timmars istället. Planeringen blev sen eftersom det i det längsta var tveksamt om vi skulle kunna segla alls men under tisdagen i veckan anmälde vi Svaj och tre personer. Årets middag på Dyrön hade blivit inställd p.g.a. för dålig uppslutning men istället lockade arrangören med gemensam bastu och grillning på kvällen för de som kom till sydhamnen.

Vi träffades i Svaj på fredag eftermiddag och planerade för morgondagen över grillen och en (liten) låda öl. Prognoserna sa att det skulle bli moderata vindar runt syd, vilket verkade helt OK, men också att det skulle uppstå ett större vindhål under eftermiddagen precis i trakterna av Dyrön och då vi skulle gå i mål där. Crap. Nåja, det visar sig väl tänkte vi och kröp tidigt till kojs.

trackPurrning kl. 04:00 lördag morgon och motor ut till 20, Hönö, där vi skulle starta. Vi kom iväg 05:03 och satte kurs söderut mot 10, Vanguard, i SO 6-7 m/s. Det gick ganska raskt undan med stor och genua och vinden kändes som den friskade. Nästa punkt blev 3106, Kummelbanke, som också snabbt klarades av. Här hade vi nog trott att vi skulle kunna köra spinnaker med det visade sig för brant. Samma sak på vägen tillbaka till 10.

Efter andra rundningen av 10 tittade vi åter på väderrapporten för att kolla eftermiddagens väderutveckling. Hurra, för nu hade prognosmakarna plockat bort vindhålet vid Tjörn under eftermiddagen. Detta gjorde att vi vågade litet mer och därför satsade vi på en extrasväng som vi inte tidigare tänkt oss. Från 10 körde vi först till 8, Trubaduren, och därefter vågade vi oss ända in till 22, Långedrag. Denna sväng hade vi inte vågat oss på med morgonen prognos men nu såg det ju fint ut. Vi satte spinnaker inne i Långedrag och körde sedan ut till 6, Vinga Västra, innan vi vände norrut mot 4, Stora Pölsan.

Med nuvarande prognos hade vi bara ett problem – att vi skulle komma fram för tidigt – men det skulle visa sig helt ogrundat. Under vägen från Trubaduren in mot Långedrag hade vinden gradvis minskat men höll sig därefter ganska jämn i styrka ända upp till Stora Pölsan. Här började den minska högst betänkligt och vår plan att går till Hätteberget innan mål skrinlades raskt. Istället satsade vi på en rakare linje mot 16, Sillesund, via 1, Marstrand, innan målet vid 3, Åstol.

När vi kom in i Sillesund var det verkligen inte mycket vind kvar och strax norr om tog det bara plötsligt slut. Vi låg helt stilla och drev men kunde se att det blåste inte mer än 100 meter ifrån oss! Sträckan förbi Skallen blev otroligt jobbig då vinden vände fram och tillbaka och vi ömsom länsade och ömsom kryssade. Till slut kom det litet vind och vi satte kurs mot Åstol. Men nu gick det extremt sakta. Vi gjorde som mest en knop men stod mestadels stilla.

Tiden för sista målggång, 17:03, kom och gick men vi hade bara 500 m kvar och trodde verkligen att vi skulle klara det så vi höll ut. Men. Precis när vi lyckas runda udden vid Södra Åstol står det helt klart att vi är rökta för nu vänder plötsligt strömmen och är rakt emot. Vi börjar backa. I detta läget väljer vi att bryta och kör maskin in till Dyrön. Senare ska detta visa sig vara helt rätt beslut för det kommer ingen mer vind förrän mycket sent framåt kvällen, precis som de sa i morgonen väder. Vi hade alltså litat på fel väderrapport. Surt. Vi skulle alltså skippat antingen Långedrag eller Vinga Västra och gått upp till Tjörn tidigare på dagen. Väl där hade vi kunnat glida runt mellan kortpunkterna. Lätt att vara efterklok…

Nåja, vi får oss en bra plats i den helt överfulla hamnen, en kall öl i näven och ett uppfriskande bastubad i Sveriges finaste bastu. Därefter en fantastiskt fin grillkväll med andra 24-timmarsseglare på bryggan i sydhamnen. Totalt sett en ganska bra dag alltså.

Hade vi lyckats hanka oss i mål hade vi samlat ihop inte mindre än 61,3 M vilket hade blivit bäst. Men nu blev det noll. Nya tag till vintern!

Skepparkannan 9, reservdagen

Segling 9 blev inställd då det blåste alldeles för mycket den dagen. Istället seglades den på höstens reservdag som inföll på torsdag 4/9. Också denna kväll bjöd på svag vind men denna dag från sydväst som skulle vrida mot sydost. Vi får bana 4 (AKDBADBA) och räknar kallt med att den ska kortas.

2014-09-04Vi konstaterade att styrbordsstart innebar att segla parallellt med startlinjen så det var väl egentligen inte så bra men med tanke på hur trångt det verkade bli på linjen kanske det skulle bli det enda alternativet ändå. Så blev det. Och det blev inget bra. Två båtar lyckades genomföra närmast perfekta babordsstarter långt ner på linjen och kunde glida iväg helt ohotade medan övriga fältet styrbordskrigade uppe vid märket. Väl iväg, och efter ett kort slag för att inte gå på grund, kan vi konstatera att vi är inte bra med men inte helt kasst heller – vi har haft litet tur med hur vi råkade hamna helt enkelt.

Vi kan sträcka ut till K och t.o.m. släcka litet på skoten den sista biten. Väl vid rundningen har vi bestämt att spinnakern ska upp, bära eller brista, och den går upp men det är brant. Det ska gå. Jodå, det går ganska bra men tyvärr har vi nu en båt precis framför som normalt är ganska mycket långsammare, det var en av dem som gjorde en fin babordsstart, och seglar utan spinnaker. Och vi kommer inte om. Han släpper oss inte i lovart och i lä går det bara inte. Inte förrän nästan uppe vid D kommer vi förbi i lä och då har de andra båtarna framför kunna gå ostört ifrån och båtarna bakom kunnat komma ikapp. Blä, men så är det. Vårt eget fel eftersom vi bommade starten!

Efter rundningen tvekar vi litet om hur vi ska gå. Vi tänker först gå västerut eftersom vi tror det är bättre tryck utefter öarna där men måste slå för att inte behöv falla (Gud förbjude) och hamnar alltså österut istället och slår därför tillbaka ganska snart. Vi inser dock efter en stund att väderprognosen faktiskt sa att det skulle vrida mot ost och alltså ska vi ju ligga på den sidan. Rättning i ledet och slag däråt så fort vi kan ligga över Skifteskär alltså. Vi ligger sedan ganska länge på den bogen och slår inte tillbaka förrän vi inte vill riskera att ligga över märket om det skulle vrida. Vi kan konstatera att vi tjänat massor på att gå åt detta hållet. Vi har passerat samtliga konkurrenter framför oss med hästlängder, det är bara en båt kvar framför – som gått samma väg som oss. Istället börjar nu båtar ur följande startgrupp närma sig och vi får släppa en när vi känner oss tvungna att slå för 0,9:an vid Norra Rödskärsbådan.

Vid rundningen kommer vi in på babord (kasst) och möter en större båt som kommit ikapp på styrbord. Vi tror att vi enkelt kommer att klara att slå på bogen på den andra båten och ligga upp innanför men missa slaget (typiskt) och stannar mer än vanligt. Den andra båten kan blya över och vi stannar således ännu mer. Det är dessutom väldigt strömt så vi kör på märket. Rejält. Blä. Bara att runda om alltså. Denna lilla manöver gör att vi tappar två större båtar till och en av de vi tidigare passerat kan dessutom smita förbi. Det blir på håret att vi kommer över märket andra gången då strömmen är ännu starkare!

Nåja, vi kommer runt och upp med blåsan igen. Snabbt kör vi om båten ur vår egen startgrupp som smet förbi men åt övriga är inget att göra något åt. Det blir en ganska odramatisk resa i mycket svag vind in mot rundning. Väl där är vi helt säkra på att det kommer att bli avkortad bana men första båt får inget skott och ingen L-flagga är hissad. Va, ska vi verkligen ta ett varv till i denna vinden? Nejdå, banan är kortad men folket i tornet har inte koll. De ropar istället. OK.

Tråkigt debacel med rudningen annars hade det nog blivit ett bra resultat. Det blev en 7:e-plats av 16 startande, vilket får betraktas som godkänt med två så grova missar.

Denna segling blev den sista för oss i årets Skepparkanna eftersom vi är på annan ort då Kräftköret seglas. Totalt verkar vi bli 12:a med endast 7 genomförda seglingar. Även det få betraktas som OK med de säsong vi haft. Nya tag nästa år!

Resultat från årets Skepparkanna, och tidigare år, finns på http://sloren.se/skepparkannan-resultat/.